經(jīng)歷了漫長的4、5年談判與協(xié)商，上汽奧迪新合資公司也終于被一錘定音。其生產(chǎn)制造、銷售渠道及投產(chǎn)車型全部落實，首款量產(chǎn)車將于2022年初上市銷售。

不過對于上汽奧迪的市場定位以及發(fā)展戰(zhàn)略，上汽大眾高管卻給出了不一樣的看法與言論。

日前，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪時表示。

“上汽奧迪希望能夠把奧迪品牌拉回歐洲那樣的定位，提升品牌形象，而不是追求銷量，我們對上汽奧迪銷量的預(yù)測是30萬輛左右。加上一汽-大眾奧迪70萬輛的銷量，未來奧迪品牌在中國市場希望能達到100萬輛。”

這也意味著，在官方層面上看來，上汽奧迪更像是一汽奧迪的補充，二者的競爭關(guān)系更弱。事實上，當(dāng)前奧迪的主流車型，也幾乎全部都是在一汽大眾奧迪公司投產(chǎn)，留給上汽奧迪的車型選擇有限。

上汽奧迪主要投產(chǎn)更高端車型，中大型車以及新能源產(chǎn)品等。除已確定的上汽奧迪A7L國產(chǎn)車型外，上汽奧迪還將在上汽大眾汽車有限公司寧波分公司進行奧迪C級SUV車型項目。

規(guī)劃年產(chǎn)能為7.5萬輛/年，目前奧迪旗下汽/柴油中大型SUV僅有Q7、Q8兩款車型。

值得一提的是，“上汽奧迪”項目最早誕生于2016年11月，當(dāng)時上汽與奧迪簽訂協(xié)議，擬合作生產(chǎn)銷售奧迪品牌汽車，但受到一汽大眾奧迪經(jīng)銷商的強烈反對，上汽奧迪項目推進受阻。

而今，經(jīng)過三年多的時間后，上汽奧迪持續(xù)推進，在本月，中國一汽、德國奧迪、上汽集團達成共識：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。