文/騰訊汽車 翁羽亭

10月24日晚，北汽高端電動(dòng)品牌ARCFOX旗下的純電中型SUV ARCFOX αT正式上市。

新車上市當(dāng)天也是ARCFOX品牌之日，對(duì)于這個(gè)脫胎于北汽的“造車新勢(shì)力2.0”來(lái)說(shuō)，ARCFOX正在完成一次品牌的“自我破界”。

這樣的時(shí)間點(diǎn)對(duì)于ARCFOX既是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。一方面新能源汽車的趨勢(shì)已基本落定。另一方面，新能源領(lǐng)域的參與者已經(jīng)悉數(shù)到場(chǎng)，甚至交出了一份非常有說(shuō)服力的答卷。

“ARCFOX定位是高端，就是奔著高端去的。品牌高端對(duì)應(yīng)著高品質(zhì)的產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)?！?a href="http://www.www-381818.com" target="_blank">北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)看到了黎明前的一絲曙光。

因何破界？

ARCFOX品牌經(jīng)歷了4年的籌備時(shí)間，從2016年立項(xiàng)至今40多個(gè)月，都帶著一個(gè)思考：電動(dòng)車和電動(dòng)品牌將何去何從？答案是更好的產(chǎn)品技術(shù)和用戶體驗(yàn)。

將問(wèn)題想明白之后，剩下的便是行動(dòng)，ARCFOX尋求了各方資源，包括麥格納、SK和華為三個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。

“麥格納說(shuō)從不做車只做代工廠和零部件，而今天，ARCFOX與麥格納一起共享技術(shù)?！眲⒂畋硎荆逼湼窦{的是三電技術(shù)和對(duì)于車的理解，而麥格納世界級(jí)的開(kāi)發(fā)、工廠、平臺(tái)和制造的水平，也正是北汽所需要的。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇

他透露，北汽與華為共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，成果將于10月底進(jìn)行發(fā)布。

在北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國(guó)看來(lái)，如果沒(méi)有合作伙伴和供應(yīng)商的賦能，沒(méi)有北汽新能源過(guò)去的耕耘積累，這件事情的難度將會(huì)非常大。

隨著ARCFOX團(tuán)隊(duì)解決問(wèn)題的能力提升，解決了從硬件到軟件的問(wèn)題以及電池的問(wèn)題，隨著合作伙伴朋友圈的不斷擴(kuò)大，品牌的外延也在逐漸擴(kuò)展中。

北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國(guó)

“北汽擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合的能力，以ARCFOX αT為例，是與全球70個(gè)以上的頂尖的合作伙伴進(jìn)行了合作?；谙冗M(jìn)的造車經(jīng)驗(yàn)的積累，看到市場(chǎng)和產(chǎn)品的大勢(shì)都到了一個(gè)非常好的節(jié)點(diǎn)上。”ARCFOX BU 副總裁王秋鳳將北汽發(fā)展高端新能源的路徑形容為“順勢(shì)而為”。

北汽新能源如何在新時(shí)代通過(guò)ARCFOX保持著市場(chǎng)活力？于立國(guó)總結(jié)了三點(diǎn)關(guān)鍵：穩(wěn)定的品質(zhì)、敢于忘掉過(guò)去，和迎接消費(fèi)者的變化。

如今ARCFOX團(tuán)隊(duì)的辦公地點(diǎn)北汽新能源汽車創(chuàng)新科技研發(fā)中心的前身是諾基亞亦莊工廠。于立國(guó)感慨，巨頭由盛及衰的變遷，時(shí)時(shí)提醒著團(tuán)隊(duì)要敢于走出舒適區(qū)，忘掉過(guò)去，努力跟上時(shí)代的變化。

如今的消費(fèi)環(huán)境也發(fā)生著天翻地覆的變化?！俺塑囎龅暮弥膺€希望有文化的吸引、價(jià)值的共鳴，愿不愿意踏下心來(lái)服務(wù)很關(guān)鍵。但還好我們走的比較早，這也是北汽的自信所在?！?/p>

在現(xiàn)實(shí)生活中，許多人生活在邊界中，無(wú)處不束縛。邊界或來(lái)自于外界，或來(lái)自于自身內(nèi)心，只有敢于挑戰(zhàn)邊界，才會(huì)發(fā)現(xiàn)世界的不同之處?！窃从谶@樣的人生體悟，原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼親自為ARCFOX品牌定調(diào)為“生而破界”，帶著打破中國(guó)人做不了高端電動(dòng)車品牌這一邊界的決心。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非特斯拉

“我們既不是國(guó)企，也不是私企，我們是造車新勢(shì)力2.0?！眲⒂钕Ｍ饨鐚?duì)于ARCFOX品牌能夠有更加清晰的認(rèn)知，“我們從不認(rèn)為特斯拉是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是燃油車，那些對(duì)于新技術(shù)不敏感的產(chǎn)品會(huì)被快速地淘汰掉?！?/p>

在接受采訪時(shí)，劉宇也毫不吝嗇對(duì)于新勢(shì)力造車等一眾友商的贊揚(yáng)。在他看來(lái)，他們?cè)谟脩舴?wù)方面做了很好的示范。而擁有資深互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)的王秋鳳的加入，無(wú)疑能夠?qū)⒛贻p化和用戶體驗(yàn)至上的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和想法帶入ARCFOX中去。

“轉(zhuǎn)型我希望挑戰(zhàn)自己，同時(shí)也挑戰(zhàn)一下這么一款高端電動(dòng)車在行業(yè)里的認(rèn)可度。”王秋鳳談及履新如此說(shuō)道，“在做互聯(lián)營(yíng)銷的過(guò)程中，我經(jīng)常為企業(yè)做用戶運(yùn)營(yíng)體系顧問(wèn)咨詢，跟他們?nèi)ブv全鏈路營(yíng)銷，數(shù)據(jù)化中臺(tái)，用戶運(yùn)營(yíng)體系等，這始終是行業(yè)的痛點(diǎn)，而這適不適合車企，我會(huì)用行動(dòng)來(lái)驗(yàn)證?！?/p>

ARCFOX BU 副總裁王秋鳳

對(duì)于服務(wù)體系的考驗(yàn)，在于ARCFOX能否解決最后一公里的痛點(diǎn)。對(duì)此，劉宇對(duì)于團(tuán)隊(duì)的要求是充分深入下沉到一線。

在他看來(lái)，只有在最基層的作戰(zhàn)單元，例如產(chǎn)品店店長(zhǎng)做好了，才能否利及產(chǎn)品和品牌?！拔覀儠?huì)持續(xù)在線下與消費(fèi)者保持接觸，讓他們感知到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造各個(gè)環(huán)節(jié)的量?！?/p>

近期，ARCFOX正在籌劃首次OTA升級(jí)。而這一步驟也意味著，北汽要將一些傳統(tǒng)的汽車思維，向互聯(lián)網(wǎng)汽車的軟件和人機(jī)交互，通過(guò)迭代的方式不斷靠攏。

在思維上，ARCFOX也進(jìn)行了兩個(gè)比較深刻的改變。

首先，ARCFOX并沒(méi)有將所有的事情都抓在自己手中，相反尋求互補(bǔ)的合作伙伴?！昂芏嗥髽I(yè)受路徑依賴很難破自己的界，很難割斷自身優(yōu)勢(shì)。在軟件定義汽車的時(shí)代，工程師持續(xù)迭代的能力，與基于芯片和算法再次開(kāi)發(fā)新功能的能力相比實(shí)在是太渺小了?！眲⒂畋硎尽?/p>

在傳統(tǒng)思維模式中，核心機(jī)密并不能共享，封閉保密是常態(tài)。但ARCFOX希望把車作為一個(gè)開(kāi)源平臺(tái)，為新能源國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心等科研院所、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，新技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)服務(wù)。在劉宇看來(lái)，“支援國(guó)家創(chuàng)新中心，因?yàn)橹挥谐掷m(xù)迭代才有新技術(shù)，品牌建設(shè)也才會(huì)獲得更多資源。”

北汽新能源是國(guó)內(nèi)最早投身新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，經(jīng)歷了電動(dòng)車產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)的歷程，也見(jiàn)證了消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品從質(zhì)疑到認(rèn)可的轉(zhuǎn)變。

如今已達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)電動(dòng)車的痛點(diǎn)被逐個(gè)解決，成本逐漸降低，在與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮的新時(shí)期，毫無(wú)疑問(wèn)，屬于北汽新高端的時(shí)期也順勢(shì)而來(lái)了。