[摘要]美國某電動汽車新聞網(wǎng)站聲稱特斯拉已經(jīng)解散了公關(guān)部門。特斯拉在社交媒體上的病毒式傳播為新聞發(fā)布和主流媒體報(bào)道提供了另一種宣傳引擎，不需要刻意的公關(guān)信息就能推動自己的發(fā)展。
埃隆·馬斯克
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，幾天前，美國一家領(lǐng)先的電動汽車新聞網(wǎng)站聲稱特斯拉已經(jīng)解散了公關(guān)部門。值得一提的是，此前幾個(gè)月外界一直未能與該部門取得聯(lián)系。
另一家美國網(wǎng)站也在抱怨同樣的事情，但最初爆料的某電動汽車新聞網(wǎng)站似乎直接證實(shí)特斯拉確實(shí)已經(jīng)沒有公關(guān)部門了。為什么會發(fā)生這種情況?如果沒有公關(guān)部，特斯拉怎么能夠保持它的快速崛起?
雖然新聞網(wǎng)站稱這是電動汽車行業(yè)中第一次出現(xiàn)一家企業(yè)撤銷公關(guān)部門的情況，但如果人們把目光范圍拓展至整個(gè)特斯拉公司，就會發(fā)現(xiàn)這并不令人驚訝。可以說很少甚至沒有其他一家汽車公司能像特斯拉那樣受到如此狂熱的關(guān)注。
當(dāng)每一個(gè)微小的細(xì)節(jié)被大量的社交媒體和網(wǎng)站轉(zhuǎn)載傳播之后，特斯拉也確實(shí)就不需要什么新聞發(fā)布會了。特斯拉的粉絲們會自己發(fā)現(xiàn)并傳播相關(guān)的消息。
例如，特斯拉并不需要宣布即將發(fā)布的Model 3會迎來大規(guī)模更新，因?yàn)檫@些話題已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上被大量網(wǎng)友討論過，根本不需要所謂的正式發(fā)布。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的高調(diào)行事風(fēng)格也讓人們關(guān)注他在社交媒體上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，這幾乎和比肩人們對美國總統(tǒng)唐納德·特朗普社交媒體的關(guān)注度。
例如，馬斯克似乎只用了一個(gè)詞就透露了在2020年電池日宣布的新4860電池設(shè)計(jì)，而不是向公眾長篇累牘的介紹這一為期三年的電池計(jì)劃，實(shí)際上4860電池將在明年推出。
有人在社交媒體上向馬斯克提問稱，4860電池是否會應(yīng)用在即將上市的特斯拉Model S Plaid車型上？馬斯克簡單地回答了“是”，這一個(gè)詞就足以讓特斯拉的粉絲們瘋狂，這條消息也被廣泛傳播，所造成的結(jié)果就是Model S Plaid的訂單一定會有所增加。
特斯拉解散美國公關(guān)團(tuán)隊(duì)似乎是一種傲慢的舉動。但至少在短期內(nèi)，它是否會對特斯拉產(chǎn)生很大的負(fù)面影響仍值得懷疑。
特斯拉不僅是汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新者，還是一家與Facebook、谷歌和亞馬遜非常相似的數(shù)字企業(yè)。它對各個(gè)汽車相關(guān)的各個(gè)層面都造成了顛覆性的影響——包括汽車直接銷售模式和無經(jīng)銷商的售車模式。
特斯拉式的營銷與該公司對其他領(lǐng)域一樣給原本的市場造成了混亂，社交媒體病毒式的傳播為新聞發(fā)布和主流媒體報(bào)道提供了另一種宣傳引擎。
許多地方都報(bào)道了特斯拉自己的公關(guān)部門不復(fù)存在的消息，這可能比一份真正的公關(guān)新聞稿得以創(chuàng)造更多的新聞價(jià)值。
特斯拉一直飽受爭議，尤其是馬斯克本人。如果你住在英國，你可能會注意到它與瑞安航空的例子有些相似之處。
瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里因?yàn)榘l(fā)表了一些有爭議的聲明而聲名狼藉，比如他聲稱航空公司將開始對使用飛機(jī)廁所的人收費(fèi)。這個(gè)想法似乎從未成為現(xiàn)實(shí)，但卻有大量媒體對其進(jìn)行報(bào)道，而由此瑞安航空也牢牢地抓住了公眾視線。
在英國，本文的撰稿人在過去的幾個(gè)月里與特斯拉的公關(guān)部門溝通都很順利。因此，特斯拉解散公關(guān)部門的行動似乎還沒有擴(kuò)展到北美以外的地區(qū)。
但是，對特斯拉的狂熱崇拜是一個(gè)全球現(xiàn)象，而不僅僅發(fā)生在美國。人們喜歡討論特斯拉汽車在全球范圍內(nèi)的各種可能性，比如預(yù)測一輛售價(jià)2.5萬美元的汽車將在三年內(nèi)面世。
特斯拉不僅僅是一家擁有大量顛覆性創(chuàng)新成果的科技公司，它也是一家社交媒體巨頭，不需要刻意的公關(guān)信息就能推動自己的發(fā)展。
事實(shí)上，特斯拉的媒體炒作技術(shù)要比特斯拉汽車更加自動化。
本文作者詹姆斯·莫里斯是《福布斯》網(wǎng)站的撰稿人，主要撰寫電動汽車領(lǐng)域的相關(guān)文章。
