[導讀]上汽將在2025年前投放近百款新能源產品，其中插電混動產品將大于20款，氫燃料電池產品10款。同時將有近60款自主品牌新能源車型，并加快合資新能源產品投放節奏。
9月28日，2020世界新能源汽車大會在海口召開，上汽集團總裁王曉秋在主題演講中指出，“插電式混動是現階段滿足用戶綠色出行需求的重要選擇，尊重市場、解放思想，把新能源技術路線的選擇權交給用戶。”
近期，國家正在制定新一路的新能源技術路線，純電動和插電式混動的路線也引發了行業討論。王曉秋認為企業應該解放思想、協調發展，努力滿足消費者的差異化的需求。
為此，上汽將在2025年前投放近百款新能源產品，其中插電混動產品將大于20款，氫燃料電池產品10款。同時將有近60款自主品牌新能源車型，并加快合資新能源產品投放節奏。
數據顯示，今年1-8月上汽新能源汽車銷售10.5萬輛，海外新能源車銷量超過1萬輛。歐洲市場銷售近8000輛，上汽新能源汽車在歐洲市場月銷達“千輛級”。
王曉秋認為新能源汽車產業生態建設必須要更具包容性，突破自建自用專屬模式，走共享發展之路。“封閉沒有前途，開放才有出路，突破創新，共贏未來，共同書寫綠色出行的時代華章。”
他指出，開放讓中國新能源市場發生了深刻的變化，也迎來了很多挑戰。“對我們汽車行業來說，更高水平的開放，更貼合用戶需求的產品，才能打動消費者。”
當前，國內新能源汽車市場月度銷量增速出現了前所未有的12連降，降幅明顯低于整體行業。主要原因在于新能源“補貼依賴”后遺癥影響、營運車輛占比高結構失衡、技術安全體驗仍有短板這三個方面。
對主流消費者來說，新能源汽車相比同等價位的燃油車沒有非常明顯的顛覆性的體驗，新能源市場調整不是壞事，讓我們在危急之中能找到新機，在變局之中開新局。
他認為國內新能源市場開放正面臨嚴峻考驗，市場回升需要夯實基礎，中國新能源汽車產業需要以更開放創新的舉措，應對逆全球化的挑戰，在不確定的環境變化中，把握確定的增長機遇。
