2020年，對于很多人來說過的非常艱難，突如其來的疫情打亂了大家的生活節奏，特別是作為新能源汽車從業者的大頭來說，隨著全球各地車展的延期、取消，工作都按上了暫停鍵。

還好，陰霾總會過去，伴隨著國內疫情不斷好轉，各家車企也都相繼開展了各自的活動，特別是在剛剛閉幕的粵港澳車展，續航里程超600公里的比亞迪 漢兩款車獨領風騷，對于有續航里程焦慮的車友來說，這續航絕對“充滿信心”！

不過，據大頭不完全統計，目前國內續航在600km以上的純電動車型已經有很多款了，除了漢之外，還有廣汽蔚來旗下的合創 HYCAN 007、廣汽新能源的Aion LX/Aion V、小鵬P7等幾款車型。預計在下半年還會有長續航版Model 3、上汽榮威Ei6（ER6）、北汽ARCFOX αT/極狐MARK 5等中高端純電動長續航車型相繼上市，因此，以后新能源汽車“續航里程焦慮”的帽子要被摘掉了。

提升電動汽車續航，歸根結底要從電池出發

近兩年，電池組技能的發展以及進步我們自個兒有目共睹的，為提升電池能量密度，電池生產企業和研究機構或從材料本身著手，開發和應用NCM811電池，或從電池包結構上創新，采用CTP或刀片工藝等等。

除此之外，還有很多企業在電池封裝形式上也是一些企業提升的著力點，如采用軟包封裝結構，使得電池包能量密度更高。

不過在大頭看來，無論通過哪種技術維度，最終要量產安全性高、能量密度高的動力電池產品，都需要深厚的技術實力。而從上述幾款可續航600公里的新能源汽車配套電池企業來看，配套的企業有寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、中航鋰電、LG化學和SKI；整體來看，寧德時代依然較為強勢，配套車型占一半，有5款搭載的是寧德時代電池；而LG化學和SKI各2款，億緯鋰能、中航鋰電、弗迪電池各1款；更關鍵的是配到的企業只有LG和SKI是韓國企業，其余都是國產動力電池品牌，足以看出國內電池水平已經得到長足發展。

當然，不管續航里程如何高，客戶的續航路程焦慮難題始終還是會有的，畢竟它不像燃油車那樣能源補給速度，當充電的速度能夠趕得上加油的速度之時，純新燃料汽車的續航路程焦慮難題是不是就解決了呢？因此，大頭認為充電速率的快慢難題也是須要汽車廠家們所重視的一點。