日產推出新能源產品很早，全球銷量表現也不錯。7月15日，日產全新新能源SUV——Ariya將正式亮相。新車作為全新車型，它身上顯然有不少代表性意義。

我們的疑問是，如果用日產Ariya目前的信息和特斯拉的相關車型進行對比，誰的表現會更好。

日產Ariya對比特斯拉Model Y

日產Ariya的設計方向偏向跨界SUV風格，下滑的C柱線條體現出轎跑SUV車型性感的一面。此外，新車的前臉沒有使用日產在售車型的V字鍍鉻中網，而是通過運動感較強的LED燈帶和黑色中網來襯托日產Ariya的運動屬性。

在常規的霧燈區域，日產Ariya通過類似剎車導風系統的空氣動力學套件來代替傳統的霧燈，讓新車更具性能范兒。不過我們目前還無法確定剎車導風系統是裝飾還是真實的風道。

特斯拉Model Y的整體造型和日產Ariya接近，都是以溜背風格呈現的轎跑SUV。不過特斯拉Model Y在車身設計方面延續了特斯拉一貫的極簡風格，無論是前臉還是車側都沒有過多的修飾。

不過我的朋友在見到特斯拉Model Y的時候，會認為它更像一個巨大的游戲鼠標，原因在于車身過于圓潤，沒有犀利的線條或者裝飾。不過人與人之間的審美有所差異，到底是日產Ariya吸引人還是特斯拉Model Y更具魅力，還要看顏值致勝的年代，兩款車型誰更暢銷。

從目前日產Ariya透露的新車信息中可以看出，內飾以簡約風格為主，純黑的底色搭配雙幅式方向盤、大尺寸液晶屏和隱藏式的觸控按鍵板后，造型極具現代氣息。

駕駛輔助系統方面，日產Ariya配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，該系統包含3 個前視攝像頭，視角分別為 150°、54°、28°；1 個前向毫米波雷達；4 個側面毫米波雷達；4 個環視攝像頭；12 個超聲波雷達和1 個駕駛員監控攝像頭。

當ProPILOT 2.0駕駛輔助系統被激活時，ProPilot 2.0 將處理轉向、制動和加速，甚至可以改變車道以超過速度較慢的汽車，具體的步驟是它提示駕駛員將手放回方向盤上，然后系統將自動執行換道，通過另一輛車后返回原來的車道。從ProPILOT 2.0駕駛輔助系統的功能性來判斷，它在駕駛輔助方面領先目前的L2級自動駕駛系統。

特斯拉Model Y車型采用三幅式方向盤搭載大尺寸液晶屏的組合，從白色內飾和中控臺的線條可以發現，它依然采用特斯拉的極簡風格內飾，雖然談不上多好看，但也不會讓消費者挑出什么毛病。值得注意的是，特斯拉Model Y在海外提供2+3+2的7座車型，目前日產Ariya沒有任何消息證明未來會推出7座版車型。

駕駛輔助系統方面，特斯拉Model Y將配備FSD自動駕駛系統（選裝的可能性最大），該系統包含感知系統的攝像頭、感知系統的毫米波雷達和超聲波雷達等等。

在國內，FSD目前支持的功能有：自動泊車（平行泊車與垂直泊車）、自動輔助變道（高速公路上自動變換車道）、自動輔助導航駕駛（自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛），以及智能召喚（在合適的場景下，停在車位的車輛會響應您的召喚，駛出車位并前往您所在的位置）。

從目前已知的信息來看，日產Ariya配備的ProPILOT 2.0駕駛輔助系統和特斯拉Model Y車型上即將出現的FSD自動駕駛系統在功能方面十分接近。不過駕駛輔助系統最重要的是實際道路的使用體驗，所以在短時間內兩款車型的實際使用感受會是未知數。

續航里程方面，目前已知日產Ariya的續航里程會在500km以上，但是具體信息官方沒有公布。此外，新車0-100km/h的加速時間和100km/h-0的制動距離等性能信息，官方也是只字未提。

特斯拉Model Y 在國內的續航里程為390-540km，對比日產Ariya的500km續航里程來看，兩款車型在續航里程方面表現基本相同。不過美版的特斯拉Model Y在部分車型中提供Brembo制動卡鉗，這是日產Ariya所不具備的。

寫在最后：

日產Ariya在產品實力的表現中是能夠與特斯拉Model Y競爭的車型，我想在談論日產Ariya未來的市場表現之前，我們不妨看看日產聆風的市場占有量。聆風上市至2019年底，共售出452689輛，是當之無愧的新能源汽車銷量王。究其原因在于車輛質量表現穩定，價格適中。以日產聆風在新能源市場的占有量可以發現，日產汽車在新能源汽車中的地位不低。

通過日產聆風的鋪墊之后，我們迎來了日產的全新電動SUV——日產Ariya。從目前的信息來看，日產Ariya無論是極簡的外觀還是超過500km的續航表現都不比特斯拉Model Y差，所以未來日產Ariya有望在市場中獲取可觀的銷量表現。