新創汽車公司的討薪糾紛已經成為了“日常”。

6月22日，有媒體報道稱造車新勢力之一的拜騰汽車已經拖欠員工數月工資，涉及人員近千人，公司方面尚未作出正面交代。

一位內部人士透露稱，拜騰已經拖欠包括總監級在內的員工4個月工資。而公司最近一次公司官方公布關于薪酬的說法停留在4月初的一份郵件里。這封郵件中提到，管理層商議決定推行臨時性員工薪酬緩發計劃，為公司減少短期固定成本支出；各層級員工4月、5月、6月及7月薪資按不同比例緩發，延期發放的部分將于9月7日前，隨8月工資一次性支付。

但根據該公司員工稱，近幾個月并沒有發放過工資。其還表示，公司CEO戴雷作出的承諾并沒有兌現。

對此，界面新聞向拜騰汽車求證，截止發稿尚未得到回復。

此外，知情人士透露稱，拜騰位于上海的辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠上周因欠費停水斷電關廠。數千名員工已停薪遠程辦公四個月。

2018年9月27日，一汽夏利與南京知行簽署了《產權交易合同》、《關于天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》。根據這份約定，南京知行向一汽夏利支付了 1元股權轉讓金，并于 2018年10月15日辦理了工商登記變更手續；此外，南京知行還向一汽夏利支付了華利公司應付職工薪酬 5462萬元，以及代華利公司向一汽夏利支付了3.3億元債務。目前，還尚有4.7億元債務未按期償還。

因此，6月2日，據天津一汽夏利汽車股份有限公司已經與南京知行電動汽車有限公司（拜騰汽車母公司）、天津一汽華利汽車有限公司、天津一汽夏利運營管理有限責任公司在天津簽署了一份《關于天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議和四方協議書之補充協議（二）》。

南京知行同意，將在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應當按照《產權交易合同》和《產權交易合同補充協議》的約定承擔違約責任。

另一方面，拜騰近期也不乏正面消息。不久前其母公司南京知行剛進入了第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，這意味著它基本已經拿到生產資質。

此外，在融資方面雖然沒有最新進展，但在5月份曾有消息稱寶能正在對拜騰汽車展開盡職調查。這或許將會成為拜騰的“最后一根稻草”。

目前，隨著市場環境的變化，多家造車新勢力相繼因為資金危機而導致欠薪等問題。對他們而言，“活下去”已經不是一句謙遜的自我調侃，而是真實求生欲。