2019年7月20日，由吳亦凡和杰森斯坦森“主導”的“賽麟之夜”在鳥巢收獲了無數的燈牌與熒光棒，站在舞臺中央的王曉麟年輕、活力四射、言語直沖天際。

“虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資”，2020年4月27日，一封來自江蘇賽麟前法務員工喬宇東對江蘇賽麟董事長王曉麟的實名舉報信，讓江蘇賽麟再次成為了焦點。

質疑聲中，王曉麟在內部信里寫道：“公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時告一段落，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼。”

最新的傳言里，賽麟汽車已經發不出工資，內部管理層甚至集體離職，員工維權無門。

從鳥巢里絢爛的燈光到出走國外、避而不見，賽麟這座大廈從高光到低谷只用了不到一年時間，相較于曾經直沖天際的話語，今天的王曉麟更偏向“惜字如金”。

一場鬧劇，一場悲哀。

“超跑夢”的破產

“我的夢想就是要幫助更多的中國人實現“超跑夢”。

一年前的鳥巢發布會上，王曉麟信心滿滿。

“我們將把根據客戶需求精心打造的每一款產品——“世界超跑之王”賽麟S7、“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客以及由史蒂夫·賽麟大師調校的城市電動小跑車邁邁帶入中國市場。”

與直沖天際的壯志豪言相比，鳥巢里鐳射燈光營造出的絢爛燈效一點也不遜色。

可惜的是，燈光只會讓明星們的臉頰更加紅潤白皙，可現代工業里的機器鐵皮卻絲毫不會因之增色幾分。

這究竟是一個先覺者之于一個市場的終極設想，還是一個商人在投機市場所設下的誘人陷阱，在2019年的夏天，觀望著即使傾向于后者，也很難拿得出證據。

解決疑問的，是產品。

在牛皮吹上天之后，賽麟將曾經的豪言嫁接到了一款脫離時代進程的產品——邁邁身上。

且不說理想與現實的巨大落差，單是300公里的續航，老年代步車的“樣式”就基本宣告了邁邁必將走向失敗。

何況，它的價格來到了13.88萬元。

根據數據顯示，在2020年3月份以前，賽麟邁邁全國上險數只有1輛，很顯然，消費者對于交智商稅這種事情，已經有了清晰的認知。

“超跑夢”，破產了。

來自內部的舉報

堡壘，都是從那個內部的瓦解的。

不過這句話也得分兩面看。對于真正的堡壘來說，這是一種遺憾，但對于豆腐渣工程來說，這不免是一件幸事。

如果注定是一個肥皂泡，那么及時的戳破就避免了其滋生出自欺欺人的幻想。

賽麟，能否經得起推敲？或者說，王曉麟能否經得起推敲？

天眼查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司注冊資本為100億元，大股東為南通嘉禾，其以貨幣認繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份。

王曉麟旗下的4家外商投資企業以知識產權作價出資，合計持有約66.58%的股份，成為公司實際控制人。

4月27日，喬宇東發布實名舉報信，稱王曉麟實際控制的江蘇賽麟4個外資企業股東，稱其持有的股份是以以“虛假技術出資”作價獲得的。

而江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實際已提供資金，包括負擔了全部江蘇賽麟日常運營和工廠基建費用等。

說白了，王曉麟實際控制的江蘇賽麟4個外資企業股東是在“空手套白狼”。

據了解，王曉麟66億元“技術出資”的評估依據是萬隆評估及中環松德的評估報告。其中，積泰電動汽車有限公司作為技術出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元。

其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計估值價格為66.5813億元。

針對舉報，賽麟在官方聲明中表示，喬宇東確系公司員工，但公司已于2019年9月25日解除與喬宇東勞動合同。鑒于喬宇東持續捏造散布虛假消息，公司已經依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責任及民事責任。

作為舉報信里的核心，王曉麟否認了喬宇東的一切“指控”。與此同時，其在內部信中表示公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時告一段落，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼。

值得一提的是，目前部分供應商通過法院全面凍結了江蘇賽麟賬號，如皋市政府已組織工作組就喬宇東的事項進行調查。

而王曉麟卻因為“買不到機票”繼續滯留美國。

無以為繼的責任

我死之后，哪管身后洪水滔天。

很不幸，歌德在《浮士德》里的這句名言似乎又將再一次在現實生活中上演。賽麟的生死迷局背后，王曉麟的遲遲不歸背后，賽麟員工的“生存問題”該如何是好？

網絡傳言，賽麟員工爆料稱，原本在6月10日應發的5月份工資至今仍未到賬， 2月份至今的社保也處于斷繳的狀態，員工不得不互助自救。

同時，位于上海市靜安區汶水路的賽麟辦公室租金只支付到6月底，公司管理層在一夜之間幾乎全部離職。

來自汽車行業關注爆出的賽麟勞資雙方溝通會錄音似乎印證了傳言。工會主席建議員工盡快尋找新的工作崗位，不要對公司抱有任何的希望。

巧合的是，四月份賽麟發布了一份關于自媒體不實報道的官方聲明。

聲明中寫道：“賽麟公司的職工薪酬標準及疫情期間對員工收入的保障，均明顯優于行業平均狀況，不存在某公眾號杜撰的大范圍裁員，更不存在所謂全面降薪。”

如今看來，何其諷刺。

總結

一句“恐將無以為繼”之后，王曉麟以“買不到機票”為由將自己和國內的關切者區隔開來。在“超跑夢”眼看破滅之際，對身后滔天的洪水置若罔聞。

即沒有誠意，也看不出來擔當。