好的設(shè)計(jì)可以直觀的提升品牌形象，刺激購(gòu)買欲，當(dāng)然對(duì)于當(dāng)下的自主品牌來(lái)講，也是研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，經(jīng)歷了合資學(xué)習(xí)、借鑒模仿再到自主創(chuàng)新，這幾年自主品牌的發(fā)展和進(jìn)步有目共睹，尤其在設(shè)計(jì)方面，就像人解決了基本的溫飽問(wèn)題開(kāi)始在意穿著體面講求細(xì)節(jié)一樣，被重視起來(lái)。
2020年進(jìn)入6月，疫情的影響正在散去，從今年國(guó)內(nèi)首個(gè)車展重慶車展的正式開(kāi)幕，再到粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)（原深港澳國(guó)際車展）開(kāi)幕，停頓半年的汽車消費(fèi)熱情亟待點(diǎn)燃，眾多自主品牌也帶來(lái)了家族最新車型，個(gè)個(gè)都是顏值擔(dān)當(dāng)。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)進(jìn)入了百花齊放的時(shí)代，如何通過(guò)設(shè)計(jì)提升品牌形象成為了共識(shí)。一部分嘗試國(guó)際化，采用海外建立研發(fā)設(shè)計(jì)中心，以全球設(shè)計(jì)人才為我所用；一部分則挺過(guò)內(nèi)部挖掘、大膽啟用本土優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，兩種方式目前來(lái)看都是成功的。
紅旗H9
從民族品牌紅旗誕生之日起，國(guó)認(rèn)就對(duì)能有我們自己的汽車而自豪。紅旗CA770烙印在每個(gè)國(guó)人心中，經(jīng)典形象記憶猶新。如何在多年之后重振紅旗品牌，成功的設(shè)計(jì)成為重要因素。
紅旗L9作為國(guó)家元首用車讓我們看到了希望，再到紅旗H9的問(wèn)世，贏得滿堂彩，紅旗品牌的設(shè)計(jì)流程愈加成熟，也十分國(guó)際化。從概念雕塑尚·致·意的傳達(dá)，再到紅旗E·境概念車的發(fā)布，紅旗H9汲取了不少靈感。
值得一提的是，紅旗H9的設(shè)計(jì)并非來(lái)自勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒（Giles Taylor），而是由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。作為一款行政級(jí)轎車，紅旗H9在外觀方面采用了全新的家族式語(yǔ)言，無(wú)論是與車頭融合的紅旗標(biāo)識(shí)，還是直瀑式的多幅式格柵造型，配合橫平豎直的線條，都給予這款車更加豪華、莊重的氣勢(shì)。
丁楊峰為紅旗帶來(lái)新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并主導(dǎo)了紅旗H9的設(shè)計(jì)
巨大的可點(diǎn)亮的U型格柵輪廓、紅旗車頭中央的旗幟是永存的，為行人保護(hù)安全而進(jìn)行扁平化處理，從格柵一直延伸至車內(nèi)，形成統(tǒng)一的統(tǒng)一的整體。
莊重的下壓式腰線與紅旗CA770一脈相承，溜背造型出現(xiàn)在行政級(jí)轎車上，融合了大型GT跑車的概念，兼具優(yōu)雅和動(dòng)感；尾燈燈組的設(shè)計(jì)就參考了天安門城樓的風(fēng)格，兩側(cè)的燈組還各有四面紅旗，可以說(shuō)將傳承元素和時(shí)代經(jīng)典進(jìn)行了最恰當(dāng)?shù)娜诤稀?/p>
據(jù)悉，新車將于7月10日正式上市，它將會(huì)以紅旗H系列旗艦車型的身份推出市場(chǎng)，屆時(shí)將會(huì)有2.0T或3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力可選，按配置細(xì)分為5款車型。
長(zhǎng)安UNI-T
如果不是疫情，選擇在年初日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)的長(zhǎng)安UNI-T，是今年話題度最高的車型。突破常規(guī)概念的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，汽車還可以設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子，而且是自主品牌。
長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心董事長(zhǎng)陳政 帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成長(zhǎng)安UNI-T的設(shè)計(jì)
長(zhǎng)安UNI-T在設(shè)計(jì)方面的突破源于無(wú)邊界前格柵，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體，視覺(jué)效果突出。它已經(jīng)成為長(zhǎng)安UNI-T的專屬名片，預(yù)測(cè)未來(lái)UNI系列都會(huì)有這樣未來(lái)感十足的前臉。你很難想象在目前的車型尺寸上，能有設(shè)計(jì)出具有三維立體視覺(jué)效果，同時(shí)尺寸面積超出傳認(rèn)知的前臉。
上漸變腰線和較窄的側(cè)窗，視覺(jué)上更顯修長(zhǎng)，配合隱藏式門把手以及槍灰色大尺寸的輪圈突顯運(yùn)動(dòng)氛圍，UNI-T已經(jīng)讓你忘記車身尺寸這樣的贏數(shù)據(jù)，也模糊的車型級(jí)別的概念。
長(zhǎng)安UNI-T還有一個(gè)漂亮的收尾，同樣激進(jìn)的分體式尾翼獨(dú)樹(shù)一幟，三維立體的尾燈，以及四出式排氣造型，層次感分明，有著過(guò)目不忘的動(dòng)感姿態(tài)。長(zhǎng)安UNI-T剛剛上市，11.39-13.39萬(wàn)元的售價(jià)顯然長(zhǎng)安寄希望它成為走量車型，靜待市場(chǎng)表現(xiàn)。
比亞迪漢DM
比亞迪一直都是新能源的倡導(dǎo)者，在DM插電混動(dòng)和EV純電動(dòng)兩條分支路線上，從設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了劃分，比亞迪的Dragon Face形象也有了更生動(dòng)的表達(dá)，詮釋不同的設(shè)計(jì)取向。
奧迪前首席設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ駷楸葋喌蠋?lái)Dragon Face新形象
比亞迪將Dragon Face進(jìn)行了重新梳理，漢DM與早前發(fā)布的漢EV在造型上進(jìn)行了區(qū)隔，大嘴格柵變得更加扁平，使用了網(wǎng)格狀的造型，整體更加運(yùn)動(dòng)犀利；漢EV采用了全封閉樣式，并通過(guò)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵來(lái)降低風(fēng)阻，延展修長(zhǎng)的曲面設(shè)計(jì)，配合低矮的車頭，營(yíng)造了更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。
車身側(cè)面造型舒展，貫穿車身的腰線營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)，后翼子板的腰線跳躍轉(zhuǎn)折的造型，展示出了很強(qiáng)的力量感。寬闊的車尾符合標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車該有的樣子，點(diǎn)亮后的尾燈細(xì)節(jié)也極富層次感。
可以說(shuō)比亞迪漢DM和比亞迪漢EV不僅是比亞迪推出的尺寸最大、級(jí)別最高的車型，也是比亞迪最新設(shè)計(jì)的最強(qiáng)體現(xiàn)。
蔚來(lái)EC6
蔚來(lái)EC6將是蔚來(lái)汽車的第三款量產(chǎn)車型，新車定位中型純電動(dòng)轎跑SUV，繼承了蔚來(lái)家族式語(yǔ)言，擁有轎跑式車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。此次粵港澳車展上內(nèi)飾得到曝光，預(yù)計(jì)2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開(kāi)啟交付，EC6將先于蔚來(lái)首款轎車ET登場(chǎng)，可見(jiàn)蔚來(lái)汽車對(duì)于潮流趨勢(shì)的把握。
Kris Tomasson 蔚來(lái)汽車設(shè)計(jì)副總裁 畢業(yè)于美國(guó)藝術(shù)中?設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)
作為時(shí)下的發(fā)展潮流，轎跑風(fēng)格SUV這一元素自然不會(huì)逃出蔚來(lái)的視線。蔚來(lái)EC6基本可以看作是ES6轎跑版本，其車頂線條從B柱之后開(kāi)始下沉，線條十分流暢，彰顯出了運(yùn)動(dòng)感。溜背式設(shè)計(jì)可以帶來(lái)更加動(dòng)感的外觀造型，相信會(huì)得到更多年輕人的喜愛(ài)。內(nèi)飾基本上沿用目前的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了采用棕色和黑色相間的配色外，整體延續(xù)了ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
長(zhǎng)安歐尚X5
長(zhǎng)安歐尚X5在重慶車展首發(fā)，本土作戰(zhàn)的長(zhǎng)安歐尚同樣集成了長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)底氣，歐尚X5與爆款歐尚X7一樣，擺脫了過(guò)去工具車的印象。歐尚X5定位緊湊型SUV，基于長(zhǎng)安MPA平臺(tái)所打造。官方表示，不同于歐尚X7，該車將主要消費(fèi)人群鎖定在了25-35歲之間，主打8-12萬(wàn)元市場(chǎng)。同時(shí)該車將在2020年年內(nèi)正式完成上市。
歐尚X5外觀設(shè)計(jì)有著新的突破，采用了更加獨(dú)特的風(fēng)格。官方所稱的“塑光設(shè)計(jì)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，六邊形的前進(jìn)氣格柵、兩側(cè)C型的進(jìn)氣口造型讓該車的氣勢(shì)很足。采用了流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，傳達(dá)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性。
立體感的雙腰線側(cè)圍以及大傾角的C柱造型，削弱了傳統(tǒng)SUV的臃腫感，符合時(shí)下年輕群體的審美需求。可見(jiàn)長(zhǎng)安大家族在重新梳理細(xì)分品牌的定位也說(shuō)明只有定位清晰，才有好的設(shè)計(jì)思路出來(lái)。
結(jié)語(yǔ)：全球車市看中國(guó)，國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求依然是其他國(guó)家所艷羨的，如何在龐大的內(nèi)需下滿足更好的出行，設(shè)計(jì)都是不可忽視的重要組成部分。無(wú)論是剛剛閉幕的重慶車展還是隨之而來(lái)的粵港澳車展，自主品牌都成為矚目焦點(diǎn)，設(shè)計(jì)成為體現(xiàn)價(jià)值的最好載體。或立足本土和借助外力，總之自主品牌在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行成熟階段，爆款車型頻頻涌現(xiàn)，出眾的顏值功不可沒(méi)。
