今年初的一場疫情打亂了汽車行業的步伐，原本就面臨下滑的新能源汽車市場更是遭遇了雪上加霜的打擊。為了促使新能源汽車市場快速回歸正軌，4月23日，國家正式出臺了2020年新能源汽車補貼政策，提出了包括延長補貼期限、設置補貼上線、鼓勵換電模式等等利好政策。

與此同時，為響應國家號召，多個地方政府也紛紛出臺了鼓勵新能源汽車消費的政策措施，包括提供購車補貼、放開新能源限購指標、加速新能源基礎設施建設等等，這些政策牽動著每一位從業人和消費者的心。

在此背景下，5月6日起，木倉科技旗下汽車媒體平臺車友頭條在車友頭條APP、以及駕考寶典APP、全國違章查詢APP等日活百萬的平臺上推出調查問卷，精準觸達每一位車主、準車主的消費決策，深入了解政策對其選購新能源汽車的影響到底有多大？

換購及增購消費者超過首購車群體

在超過1000份的有效問卷中，我們發現男性消費者依舊占比較高，總人數為女性消費者的4倍左右。從年齡分布來看，80后和90后已經成為當今新能源汽車消費的主力人群。與此同時，我們還發現一個有趣的現象，那就是首購車人群約占總人群的34.63%，而換購和增購人群累計占比高達40.3%，也就是說換購及增購新能源汽車的消費者已經超過首購車群體，新能源汽車市場已然進入存量競爭時代。

此外，調查還顯示不同年齡段和不同地區的消費者在購車計劃上也有所差異。其中，首購人群中來自“90后”的年輕消費者占半數以上，遠高于其他年齡段消費者。分地區來看，北上廣深等經濟發達地區的消費者與其他非省會城市的消費者購車意愿相比差異不大，不過，農村地區的消費者換購新能源汽車的意愿相對較低。

10萬左右的插混車型接受度最高

在進行消費者對新能源汽車的接受程度調查時我們發現，明確表示“會購買”的占比為41.43%，“不確定是否購買”的占比41.7%，而態度鮮明地表示“不會購買”的僅為16.87%。也就是說，隨著新能源汽車行業發展、國家加大扶持力度，越來越多的消費者開始接受新能源汽車。

此外，在對購買新能源汽車的動力類別選擇中，高達56.71%的消費者表達了對插電式混合動力汽車的選擇意愿，而獲政策偏愛的純電動僅有21.88%被訪者表示愿意接受。看來，市場對于插混動力車型的接受度遠比純電車型的接受度要高。

與此同時，從地區維度來看，北上廣深等一線城市對純電動的選擇意愿遠高于其他地區，占比超過三成；而不同地區消費者在對插電混動的選擇上則沒有太大差異。我們推測，這種現象與當地的限購政策以及上牌政策有關。

值得關注的是，調查顯示近九成消費者表示扣除補貼后能夠接受的價格區間是20萬元以下，其中價格在10萬元上下的車型成為主流選擇，尤以6-12萬元接受度最高，占比為45.85%。此外，選擇低價位的車型以首購人群居多，而換購和增購人群則傾向于較高價位。當然，選購低價位車型的人群也更多的集中在農村等經濟欠發達地區。

價格、安全性和基礎設施是首要考量指標

為什么在國家大力推廣新能源汽車的同時，燃油車型的銷量始終力壓新能源車型？到底是什么原因導致了消費者對新能源汽車望而卻步？針對這個問題，我們也進行了詳細的調查。

調查發現，影響新能源汽車購買意愿的考慮因素有多個，其中車輛價格、安全性和充換電便利性是三個占比最高的因素，分別占比43%、43%和42%。其次則是產品性能、使用成本、鼓勵政策等，分別占比36%、34.5%和33.7%。

那么，消費者不考慮購買新能源汽車又是因為什么呢？在127名不考慮購買新能源汽車的受訪者問卷中，他們集中擔心的主要問題在于基礎設施不完善、技術不成熟以及安全性差這三個方面，分別占比55%、48%和40%。此外，環保問題、車輛價格偏高、可選車型較少等等也都是不考慮購買新能源汽車的理由之一。

什么政策最能刺激消費者購買？

在中央和地方發布的多項政策刺激作用下，哪些政策因素最能讓消費者對新能源汽車動心呢？調查結果顯示，減免稅費（如購置稅、車船稅等）、減免使用費（如停車費、過橋過路費等）、購置補貼、不限行等政策都頗受被訪者歡迎。其中，減免稅費、減免使用費和提供補貼三項政策的支持率均超過50%。

在對新能源汽車有購車意向的被訪者中，近80%的消費者表示補貼退坡會影響他們的購車計劃，其中14%的人群認為“影響非常大，不再考慮購買新能源汽車”，而22%的消費者則認為補貼退坡不影響其購買計劃。此外，分地區和群體來看，補貼退坡影響較為廣泛的是處于二線以下的城市，對增購人群反而影響較小。

值得關注的是，此次中央發布的2020年新能源汽車補貼政策中首次將30萬元以上的車型排除在外，這是否會影響消費者的購買決策呢？調查顯示，76.67%的被訪者表示該政策對其購買計劃有影響，大多數人都表示會重新權衡。盡管將30萬元以上的新能源車型排除在補貼范圍之外，但同時“換電模式”車輛不受此規定限制，消費者會轉而購買可換電的新能源汽車嗎？

事實上，僅有極少數人會轉而考慮換電車輛，其他大多數人不考慮換電車輛的原因主要集中在換電網點少，其次認為可選車型少、擔心安裝不牢靠、不了解這種模式等也導致大部分消費者不考慮換電車輛。

總而言之，此次調查結果顯示，盡管我國的新能源汽車市場正在由“政策驅動”向“市場驅動”過渡，但國家和地方推出的各項政策對新能源汽車的推廣依然起到了決定性作用，特別是減免稅費和使用費、大額補貼、不限行不限購等優惠政策，都能誘惑一部分消費者拋開成見，成為一名新能源汽車的準車主。由此也可以推斷出，一旦政策發生變動，對消費者的購買決策影響也會非常大。