法拉利老板恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）日前表示，未來五年內(nèi)將不會(huì)推出法拉利純電動(dòng)車型。實(shí)際上，法拉利并不是為了制造一臺(tái)電動(dòng)跑車而制造，只有可以將其與某種開拓性技術(shù)相結(jié)合時(shí)，才會(huì)真正推出一款電動(dòng)跑車。

加里埃拉聲稱，這一戰(zhàn)略不會(huì)被Pininfarina等新的豪華電動(dòng)超跑制造商的出現(xiàn)所動(dòng)搖。“有一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將向我們介紹采用新技術(shù)的市場(chǎng)，這對(duì)法拉利來說是個(gè)問題嗎？我認(rèn)為不是，因?yàn)榉ɡ哪繕?biāo)很明確，”加里埃拉說道：“這會(huì)引發(fā)法拉利對(duì)該市場(chǎng)的興趣嗎？不。我們堅(jiān)信，電池技術(shù)的發(fā)展還不足以滿足超級(jí)跑車的需求。在未來五年內(nèi)，我們認(rèn)為該技術(shù)將無法滿足法拉利的需求。”

但是法拉利電動(dòng)跑車肯定是要來了。對(duì)于任何一家汽車制造商來說，在目前汽車行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展背景下獨(dú)善其身，完全避開電動(dòng)汽車都是一件不容易的事兒，法拉利顯然對(duì)此非常了解，盡管他們的時(shí)間表完全取決于技術(shù)發(fā)展。

“一旦電氣化技術(shù)得到開發(fā)，使我們能夠生產(chǎn)出符合法拉利定位的跑車。那為什么不呢？但是關(guān)鍵問題在于技術(shù)：我們不會(huì)僅僅為了它而制造出電動(dòng)法拉利。如果我們引入新技術(shù)，那么我們就需要向市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。這就是法拉利始終應(yīng)用新技術(shù)的方式。新技術(shù)的發(fā)展是100%融入到法拉利DNA之中的。” 加里埃拉表示。

實(shí)際上，早在2019年7月法拉利就向歐洲專利局申請(qǐng)了電動(dòng)跑車的專利，揭示了法拉利正在研發(fā)的首款純電動(dòng)量產(chǎn)跑車可能像特斯拉Roadster那樣僅占兩個(gè)座位，其中專利圖展示了一種具有兩個(gè)座椅和不少于四個(gè)電動(dòng)機(jī)的車輛，每個(gè)車輪為一個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。有趣的是，這一專利申請(qǐng)還介紹了如何將四個(gè)電動(dòng)機(jī)配置與內(nèi)燃機(jī)配置一起運(yùn)行，單個(gè)電動(dòng)軸也有可能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供補(bǔ)充動(dòng)力。盡管專利圖為兩座設(shè)計(jì)，但并不能證實(shí)法拉利首款電動(dòng)跑車將是兩座。

法拉利SF90 Stradale插電式混合動(dòng)力跑車展示了法拉利客戶對(duì)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)持開放態(tài)度也是一個(gè)利好，顯然有些法拉利車主并不喜歡電動(dòng)跑車的安靜。法拉利已經(jīng)考慮到這一世界難題，讓電動(dòng)汽車也能發(fā)出超跑的聲浪。“我們正在為此努力，但我不會(huì)說我們是否找到了解決方案。但是當(dāng)法拉利決定要做的時(shí)候，將肯定會(huì)有答案。我保證，這將是一個(gè)絕妙的答案。”