大眾汽車R Performance品牌負(fù)責(zé)人約斯特·卡皮托（Jost Capito）日前在接受海外媒體采訪時表示，大眾R高性能品牌即將業(yè)務(wù)范圍延伸到電動車領(lǐng)域，已經(jīng)推出了Golf eR1電動賽車，這是未來即將推出的ID.R第一款試裝原型車。

第3代途銳R

卡皮托在36年職業(yè)生涯中取得了令人欽佩的成就，進(jìn)入慕尼黑工業(yè)大學(xué)之前，曾駕駛摩托車參加耐力賽。憑借極具競爭力的賽車背景和工程學(xué)學(xué)位，卡皮托在寶馬、福特和保時捷等公司找到了開發(fā)傳奇公路性能車的機(jī)會，同時他還曾在原廠支持的賽車機(jī)構(gòu)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，例如索伯一級方程式車隊和大眾汽車運動分部。

按卡皮托的說法，他的賽車運動背景對開發(fā)公路性能車起到了很有益的促進(jìn)。卡皮托16歲生日參加了第一次耐力賽，凌晨3點獲得駕駛執(zhí)照后馬上在凌晨8點開始賽車。1985和86年，卡皮托和父親代表烏尼莫克車隊參加了達(dá)喀爾拉力賽，其中獲得1985年卡車類別冠軍。卡皮托自稱是一名摩托車手，對汽車開發(fā)總是很有益的，可以將摩托車的駕駛感受轉(zhuǎn)化為汽車，最終打造一臺性能出色的汽車。

在卡皮托的職業(yè)生涯里，他認(rèn)為即將問世的第8代高爾夫R是代表作，不過從汽車的角度來看，這些作品這就生的孩子一樣，難以取舍，他非常喜歡第2代福克斯RS，并提到了Mustang GT 500和Raptor。同時，卡皮托認(rèn)為在賽車運動方面，大眾汽車的拉力賽計劃取得了不起了的成就，他們從零開始到擁有WRC全新團(tuán)隊并連續(xù)四次獲得冠軍。

談及第8代高爾夫R，卡皮托的幸福感溢于言表。他坦承上大學(xué)時就擁有一臺第1代高爾夫，之后又買了第2代高爾夫GTI，而現(xiàn)在研發(fā)高爾夫R則是其職業(yè)生涯的頂峰。不過，他拒絕透露更多細(xì)節(jié)，只是稱新車會有很多小的改進(jìn)，將是一臺真正的駕駛機(jī)器。

第8代高爾夫R效果圖

至少說電動R，卡皮托認(rèn)為新車的問世尚待時日，因為從客戶的角度來看，仍在探索電動性能車的真正興奮點。對于電動汽車而言，唯一真正考量的零到60英里加速性能，雖然電動車很容易達(dá)到內(nèi)燃機(jī)車的性能指標(biāo)，但電動汽車必須要有更多的特色才行。大眾已經(jīng)推出了Golf eR1電動賽車原型車，這是ID.R系列的第一臺試裝車。另一方面，大眾2020年即將投放ID.3，由此更方便展開電動R新車的開發(fā)工作。“但是首先，我們必須了解高性能電動汽車的興奮之處。” 卡皮托重申。

第8代高爾夫R諜照

在卡皮托的車庫里，摩托車比汽車多。不過，他很想擁有第1代寶馬M3、第2代福克斯RS、Mustang Shelby GT500、第3代途銳R以及第8代高爾夫R。而他的目標(biāo)始終都放在了制造一款深受人們喜愛、價格實惠的電動性能車，這將是一個很大的挑戰(zhàn)。