時代智能董事總經理楊漢兵 圖片系現場拍攝

很多人認為，智能底盤是通往自動駕駛的基石，也是中國汽車突破海外技術桎梏的重要途徑。因此，現在新能源汽車的戰火一路從智能駕駛，智能座艙，蔓延到了智能底盤上。

那么，智能電動汽車時代的底盤，應該是什么樣子？

12月24日，寧德時代發布了新款滑板底盤產品——磐石底盤。按照時代智能董事總經理楊漢兵介紹，使用磐石底盤可以直接將整車開發周期由傳統的36個月甚至更長，縮短至12-18個月。同時，基于磐石底盤及CIIC一體化智能底盤，可覆蓋到小、中、大不同的車型產品，降低開發成本。

據悉，寧德時代磐石底盤已與阿維塔品牌達成戰略合作，雖然并未透露具體合作車型，但預計明年發布。

除了縮短造車周期之外，寧德時代磐石底盤的另一個主打關鍵詞是：安全。

寧德時代首席制造官倪軍在現場發布觀點稱，“新能源汽車產業都在打價格戰，在各個方面想盡辦法控制成本。當然，我們不否認控制成本確實是重要的，但必須明確的是，不能為了降本而犧牲整車的安全性能，安全是基石，一旦安全性能出現問題，將引發一系列的負面影響，甚至威脅用戶的生命安全。”

寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計，采用電池到底盤一體化技術，將電芯直接集成到底盤中。同時基于上下車體解耦的結構設計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量，而普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量。

在發布會上，寧德時代公布了120km/h正碰的測試現場視頻。視頻中，寧德時代磐石底盤在滿電的狀態下，即使在120km/h的車速下正面100%撞擊也沒有起火和爆炸。

之所以能夠做到這點，首先是因為磐石底盤立體式仿生龜甲結構，車體結構與能量艙結構上下一體；其次疊加航母式阻攔結構，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料料與創新結構的加持，也可以保證超高速沖擊下的結構支撐強度和穩定性。

此外，寧德時代磐石底盤的電芯和底盤結構之間，采用高韌吸能絕緣膜，延伸率高達數百，不僅絕緣，還能吸收電芯內部碰撞能量，進一步減小電芯形變。

智能底盤的重要性在于，它承載著電動化和智能化深度融合的作用。因此，智能底盤在智能化部分的延展能力至關重要。

據楊漢兵介紹，寧德時代磐石底盤采用高適配接口，實現機械開放、軟件開放、數據開放，讓智能駕駛、智能座艙、車機交互、遠程調度等功能全面接入，可支持L4級智能駕駛。

寧德時代在智能底盤上加碼布局，一方面讓智能底盤上的角色更加多元化，競爭也更加激烈，另一方面也凸顯了寧德時代的野心不止電池而已。在這片無人區中，誰先把技術搞出來，誰先把產業鏈搭起來，誰先把產品推出來，誰就會掌握技術話語權。

（本文首發鈦媒體App，作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）