在上一篇文章中，我們深入探討了車載顯示如何通過木紋紋理蓋板、碳纖格紋飾板和透光皮革模組等技術(shù)與汽車內(nèi)飾完美融合的問題。本期將聚焦另一重要技術(shù)方向——空間優(yōu)化型顯示技術(shù)，這類技術(shù)通過折疊、卷曲、滑移和升降等創(chuàng)新形式，大幅減少屏幕在車內(nèi)的空間占用，為智能座艙設(shè)計提供了更多可能性。隨著汽車智能化程度不斷提升，車載顯示屏數(shù)量激增，如何在有限空間內(nèi)合理布局大尺寸顯示屏成為車企面臨的重要挑戰(zhàn)。本文將系統(tǒng)分析折疊/卷曲顯示和滑移/升降顯示兩大技術(shù)路線的市場需求、技術(shù)要求和實現(xiàn)路徑，并深入介紹核心供應(yīng)商及其創(chuàng)新解決方案，為行業(yè)從業(yè)者提供全面的技術(shù)參考。
空間矛盾在當(dāng)代汽車設(shè)計中尤為突出。一方面，市場調(diào)研顯示，2021年中國新能源乘用車12.0英寸及以上中控顯示屏的銷量占比已達48%，較傳統(tǒng)燃油車同尺寸段提升29個百分點；另一方面，汽車座艙的可用空間并未同步擴大，反而因電池布局、安全結(jié)構(gòu)等因素面臨更多限制。這種“大屏需求與小空間”的矛盾直接催生了可折疊、可滑移的車載顯示解決方案。
然而，折疊卷曲顯示模組的成本是傳統(tǒng)固定屏的2-3倍，但隨著京東方、維信諾等面板巨頭的產(chǎn)能擴張，這一差距預(yù)計在2026年縮小至1.5倍以內(nèi)。據(jù)行業(yè)分析指出，當(dāng)價格溢價降至30%以內(nèi)時，空間優(yōu)化顯示技術(shù)將快速向中端車型滲透。
從產(chǎn)業(yè)鏈布局看，中國企業(yè)在柔性顯示領(lǐng)域已具備全球競爭力。京東方柔性O(shè)LED產(chǎn)品2020年出貨量同比增長超100%，全球市場份額位居第二；維信諾的折疊屏產(chǎn)品已供貨多家頭部汽車品牌，包括內(nèi)折、外折等多種形態(tài)。這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為車載空間優(yōu)化顯示技術(shù)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
接下來我們就一起來看看，車載顯示折疊/卷曲顯示與滑移/升降顯示技術(shù)細(xì)分及核心供應(yīng)商。
核心技術(shù)模塊與供應(yīng)商分析
*折疊/卷曲顯示技術(shù)
1. 柔性顯示面板
★ 技術(shù)特點：
必須滿足“車規(guī)三件套”——-40 ℃低溫點亮、+85 ℃老化1000 h 亮度衰減≤5 %、20 萬次彎折無像素失效；彎折半徑≤3 mm（R3）成為行業(yè)默認(rèn)門檻。
★ 核心供應(yīng)商：
- 京東方：15.05 英寸+17 英寸折疊屏。
- 維信諾：紅旗國雅 14.2 英寸卷軸屏，壽命>20 萬次。
- TCL 華星：車載柔性 OLED 布局。
2.鉸鏈 / 卷軸機構(gòu)
★ 技術(shù)特點：
±0.5mm 定位精度、≥2 萬次循環(huán)、運行噪聲≤40dB；在 2g 隨機振動下無松動。
★ 核心供應(yīng)商：
精研科技、科森科技、宜安科技（液態(tài)金屬鉸鏈）、東睦股份（MIM 精密件）；兆威機電提供微型卷軸恒張力模組。
3. 保護層（UTG / CPI）
★ 技術(shù)特點：
UTG 30-100 μm，透光率≥90 %，表面硬度 9H；CPI 需 ΔE≤1.5、硬度≥7H，-30 ℃折疊 10 萬次無龜裂。
★ 核心供應(yīng)商：
德國肖特、韓國Dowoo Insys；國內(nèi)凱盛科技、長信科技UTG二期已量產(chǎn)。
*滑移 / 升降顯示技術(shù)
1. 驅(qū)動機構(gòu)
★ 技術(shù)特點：
9–16 V 車載電壓下推力 50–80 N，行程 50–200 mm，定位誤差±0.5 mm，循環(huán)壽命≥2 萬次。
★ 核心供應(yīng)商：
-華陽多媒體：17.3 英寸吸頂屏升降機構(gòu)，上車魏牌藍山；
-兆威機電：直流電機+蝸輪蝸桿，噪音<40 dB；
-新泉股份：專利 CN221213794U 電動滑屏機構(gòu)。
-索拉智能：索拉智能核心聚焦在自研傳動設(shè)計和智能驅(qū)動算法，自主開發(fā)行星齒輪、蝸輪蝸桿、雙電機連桿等多種形態(tài)和尺寸重量的運動機構(gòu)平臺。給客戶定制運動順滑、聲音靜逸、敏銳防夾的高一致性產(chǎn)品解決方案。
2.導(dǎo)向與阻尼
★ 技術(shù)特點：
滑軌間隙≤0.05 mm，磁懸浮/動態(tài)阻尼把振動衰減到 2 m/s2 以下，噪音≤38 dB。
★ 核心供應(yīng)商：
世顯科技（螺紋可調(diào)距滑軌）、索拉智能（行星齒輪+磁阻尼）。
3. 傳感與防夾
★ 技術(shù)特點：位置反饋精度≤0.1 mm，防夾觸發(fā)時間≤50 ms，誤報率<0.1%。
★ 核心供應(yīng)商：
比亞迪電子（霍爾+光電傳感器）、中石科技（柔性石墨+壓力傳感）；浙江長江汽車電子（霍爾+磁鐵閉環(huán)系統(tǒng)，專利 CN220391161U）。
技術(shù)發(fā)展
當(dāng)可動顯示的最后一根齒輪嚙合、最后一道彎折半徑被壓縮到極限，車載屏幕不再只是信息的出口，而成為座艙空間的“變形金剛”。折疊與卷曲把柔性屏的想象力折進木紋與皮革之間；滑移與升降讓剛性屏在儀表臺、頂棚、座椅之間自由穿梭。技術(shù)門檻已不再是“能否做到”，而是“能否在生命周期內(nèi)持續(xù)可靠、在成本曲線上持續(xù)下探”。京東方、天馬、兆威、精研……這些名字背后，是一條從材料、機構(gòu)到系統(tǒng)集成的完整中國供應(yīng)鏈。
隨著UTG良率提升、微型電機成本下降，未來中端車型也將擁有“可動大屏”。屆時，車內(nèi)每一寸表面都可能隨時亮起、收起、旋轉(zhuǎn)或隱去——汽車真正成為一個可按需重塑的“第三空間”。
