6日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布最新汽車保值率報告顯示，從免征購置稅延長2年，再到4月下旬發布這一補貼新政，新能源汽車保值率緩慢上升，盡管頻繁調價，特斯拉的保值率仍然有較大優勢。

4月，四部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，官方解讀強調了幾個關鍵詞：扶強扶優、保持技術指標穩定等，都體現了政策對企業的扶助作用。補貼新政中，30萬元的限價引人注目，定價與保值率直接相關。

市場反應是新能源汽車價格將大幅調整，特斯拉國產Model 3和小鵬P7等熱門車型都做出了反應。新上市的小鵬P7將價格控制在30萬內（四驅車型除外）。國產Model 3也宣布將降價。

對于蔚來，其實“換電豁免”并非蜜糖，30萬以上的產品仍需繼續降成本，延長補貼兩年的時間并不寬裕。由于補貼已經經歷過了退坡，金額本身不高，對于豪華車九牛一毛，30萬的限價對于真正的豪華品牌影響并不大。

新能源汽車保值率緩慢上升，新款純電動車的續航已經能夠滿足城市日常使用，“技術指標穩定”是保值率上升的重要原因。電動車不再盲目追求“能量密度”，換代周期趨緩，質量也更加有保障。此外，插電混動技術已經普及，二手車價格逐漸向燃油車靠攏。

品牌價值是保值率的主要成分，盡管頻繁調價，特斯拉保值率仍然有較大的優勢。寶馬PHEV對于限購城市的消費者是最主流的選擇。