2020年2月15日，由中國發展研究基金會主辦的博智宏觀論壇線上專題研討會通過網絡平臺順利召開，主題為“疫情對經濟影響的判斷、短期對策和中長期改革”，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅參加并發言。

　　國內汽車銷量已經連續兩年下滑，新冠肺炎疫情無疑使本在寒冬中的汽車行業雪上加霜，給中國汽車流通行業帶來前所未有的影響與挑戰。這種影響體現在新車銷售、二手車銷售、售后維修等各個環節。

　　疫情對汽車流通行業的影響，主要體現在短期內為阻斷疫情，消費者閉門不出，無法達成銷售和服務。如果疫情很快緩解，私家車作為最為安全的代步工具，在疫情平穩后，預計購車需求將會快速恢復。汽車產銷在一季度所受影響，會在第二、三季度得到補償性恢復，對全年汽車產銷影響不大。但如果疫情延續較長時間，對宏觀經濟造成較大影響，消費者可支配收入降低，將對全年甚至明年的汽車消費產生較大影響。

　　1月份汽車產銷分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比增速為-24.6%和-18.0%，基本符合預期。1月份產銷同比大幅度下滑，主要是春節假期因素。疫情對汽車市場影響將主要集中在2、3月份。2月份汽車銷量將斷崖式下跌，預計只能實現目標量的30%甚至更低，隨后的影響要看疫情是否能盡快得到控制。

　　要把疫情影響降到最低，需要做好防疫的前提下，盡快全面復工。中國汽車流通協會對汽車經銷商復工統計看，截至2月14日，汽車經銷商綜合復工效率約8.5%。已復工經銷商業務量稀少，實質依然是接近停工狀態。調查顯示，盡管經銷商有強烈的復工意愿，但實現全面復工還有重重困難。一是復工需要向當地政府提交申請，由政府評估是否具備復工條件；二是復工需要有充足的防護物資，經銷商防護物資緊缺也是導致無法復工的主要因素；三是部分回鄉員工無法按期返回工作地，按期返回的員工也需要14天居家隔離，最早3月底才能實現全員到崗；

　　當前消費者的關注點依然在疫情，消費集中在防護用品和生活必需品。有首次購車的剛需購車者主要集中在三線以下城市和農村，但這些區域目前受疫情影響，很多村鎮封閉管理，居民不得外出，短期內無法達成銷售。

　　疫情期間，經銷商資金只有流出沒有流入。現有流動資金只能支撐2個月左右的時間，如果疫情短期無法得到有效控制，大量經銷商將面臨資金匱乏問題。

　　為了盡快恢復汽車產銷、降低疫情影響，現提出如下政策建議：一是，建議政府出臺鼓勵汽車消費政策，將壓抑的汽車消費需求釋放出來。全國限購城市如果能增加一倍的牌照指標，將增加60多萬輛汽車銷售。進一步便利二手車交易，可以為消費者提供更多樣化選擇和更低價格的產品，降低購車門檻。通過財稅政策鼓勵農村居民將老舊農用車報廢更新汽車。二是，建議政府通過減稅降負和金融支持幫助汽車經銷商度過疫情影響期。三是，建議2020年7月1日即將全面實施的國六排放標準（包括PN限值），根據疫情影響，適度延后。