針對疫情期間的消費者需求，日前，廣匯汽車推出線上4S店服務。通過“智能展廳”，消費者完成線上看車、選配等服務。另外，廣匯汽車還推出“零接觸”車輛續(xù)保服務，用戶僅需提供相關證件圖片就可線上完成續(xù)保。

數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，廣匯汽車旗下近800家店面把銷售重點放在網(wǎng)絡平臺，通過線上平臺進行營銷。

利益分配是轉型最大難點

廣匯汽車的“線上4S店”只是疫情期間汽車電商的一個縮影。目前，汽車4S店基本都沒有正式營業(yè)，消費者還在控制外出，此時通過京東、抖音等電商平臺進行線上看車，成為購車用戶的不二之選。而且隨著疫情地蔓延，越來越多的企業(yè)開通線上服務，尤其是直播看車服務。

第一電動網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，以上汽、一汽為代表的傳統(tǒng)車企和以蔚來、小鵬為代表的新勢力車企、還有中海電動等經(jīng)銷商都已經(jīng)開通了線上直播看車服務。借助抖音以及品牌專屬APP實現(xiàn)直播，消費者足不出戶就可看車選車。

“直播看車”作為一種新型的購車方式，時間、地點不受限，隨時隨地都可以看車選車，在疫情期間受到不少消費者的青睞。

也有業(yè)內人士認為，線上服務是當下車企和經(jīng)銷商的“無奈之舉”，短時間內可以填補車企和經(jīng)銷商線下營銷活動暫停的空白，但長期發(fā)展還很難，要走的路還很長。也有聲音認為，直播帶貨一般都是大折扣的生活用品，不適用于薄利多銷重服務的汽車行業(yè)。

不可否認的是，汽車電商是未來汽車銷售行業(yè)的發(fā)展趨勢，當下的“線上服務”既是疫情期間眾企業(yè)的“應急之策”也有助于汽車電商的發(fā)展。汽車行業(yè)分析師張翔對第一電動網(wǎng)表示，“汽車電商推出好幾年了，前幾年還比較火，但最近幾年發(fā)展并不好?！薄扒皫啄辏⒗?、京東、蘇寧等傳統(tǒng)電商企業(yè)都向‘汽車電商’進軍，但是并沒有取得很好的成績，銷量不及預期。很多人就放棄了，‘汽車電商’就‘冷了下來’。”張翔說。

汽車電商為什么發(fā)展不好？張翔認為，“與傳統(tǒng)銷售模式相比，汽車電商發(fā)展的難點在于利益分配?！眰鹘y(tǒng)模式下，經(jīng)銷商通過投建4S店進行線下營銷，在向線上轉型過程中，“經(jīng)銷商投資4S店的錢很難收回來?！敝鳈C廠也沒有好辦法解決這個問題，所以不得不照顧經(jīng)銷商的利益。主機廠與經(jīng)銷商的利益矛盾是汽車電商轉型中的矛盾所在。

“這是一個非常難的問題，還沒有很好的解決方案，短期內很難解決?！?/p>

“線上服務”作用或疫情后顯現(xiàn)

但是從另一個角度來看，此次新冠病毒肺炎對汽車線上服務起到了一定促進作用。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列稱，“疫情也將深刻地改變人們的思維認知、行為習慣和消費方式，進一步加速推動傳統(tǒng)車企從線下零售渠道的營銷模式向新的網(wǎng)絡經(jīng)濟模式轉型。這對汽車行業(yè)而言，將成為線上平臺及渠道、線上體驗及獲客、線上成交及服務不斷發(fā)展和成熟的加速器?！?nbsp;

一位不愿透露姓名的業(yè)內人士向第一電動網(wǎng)表示，“疫情對汽車線上服務起到了一個促進作用，但是對消費者而言，線上服務的作用還很有限。目前可以發(fā)揮輔助作用，真正起作用還要等疫情結束之后。等疫情結束，消除消費者心理負擔，能夠出門消費，屆時線上服務的作用或能顯現(xiàn)出來。”

張翔也認為疫情能促進線上服務，但今年汽車電商們的銷量預期可能不及去年。張翔認為，“目前這類消費者的比例還比較小，因為疫情導致部分消費者的購車需求減少，消費能力減弱?！备鶕?jù)中國汽車協(xié)會2月13日發(fā)布的汽車工業(yè)1月月度數(shù)據(jù)，1月中國汽車總銷量為194.1萬輛，同比下降18%。其中，新能源汽車銷量更是被腰斬，為4.4萬輛，同比下降54.4%。

中汽協(xié)稱，后續(xù)2、3月份甚至4月份的汽車產(chǎn)銷情況，都有可能受疫情影響而出現(xiàn)一定幅度下滑。如此一來，“疫情對線上服務的影響非常嚴重，導致汽車電商今年的銷量與去年同比會有一個大幅度的下跌。”張翔說。

值得注意的是，在此前的一份關于汽車電商的調查中，只有4.8%的用戶接受完全的網(wǎng)上訂車、送車上門的無接觸購車服務，26.5%的用戶接受線上+線下兩種相結合的方式。而69%的受訪者認為，汽車屬于大宗消費，必須到線下交易，摸到車試駕一圈才能買。

由此可見，疫情對汽車電商起到的作用還很有限，汽車電商要想得到消費者的全面認可還有很長的路要走。

來源：第一電動網(wǎng)