【編者按】70年前，飽經滄桑的古老國度百廢待興，70年后，中國已成為世界第二大經濟體。億萬中國人以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭創造了一個經濟奇跡，使中國成為閃耀于世界東方的璀璨明珠。 回首過去的崢嶸歲月，時代賦予了新中國這70年飽滿的記憶，變革與堅守、汗水與收獲充斥著每一個中國人的心靈。回眼望去，時代造就了一批弄潮兒，他們的每一寸肌膚里都鐫刻著新中國成長與探索的印記。新浪財經推出“致敬偉大時代——新中國成立70周年獻禮之資本市場追夢人”大型人物專訪策劃，聽他們講述過去的歷史，以照亮前行的路。

摘要：在這個充滿無盡想象力和顛覆性的時代，任何一家企業都做不到獨善其身，也不可能單槍匹馬獨領風騷。

【對話嘉賓】北汽新能源黨委副書記、新聞發言人。

【全文對話】

新能源競爭格局復雜

在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業內外、國內國際、產品品牌的競爭態勢都會產生變化，新能源汽車領域將出現異常復雜的形勢。

新浪財經：您如何看待中國這些年來取得的巨大成就？其中哪些是我們需要堅守的，哪些是需要賦予新的時代內涵的？

連慶鋒 ：過去幾年，得益于國家政策的大力推動，以及行業內外不同因素的促進，中國汽車行業，特別是新能源汽車行業，可以說完成了從零到一、從無到有的建設。目前，新能源汽車的市場導入過程已經結束，行業發展進入了全新的2.0階段，產品競爭力將逐步達到可與油車同臺競技的水平。在2.0階段，競爭格局不同于以往，行業內外、國內國際、產品品牌的競爭態勢都會產生變化，新能源汽車領域將出現異常復雜的形勢。

眼下這個階段中，汽車行業內外、社會內外可能都處于比較消極的狀態。對于行業今后走勢如何的問題，存在著盲目樂觀和盲目悲觀的極端態度。在行業發展過程中，總會有各種問題不斷出現。如果我們不能對關鍵問題做出清晰判斷，企業乃至行業的發展可能面臨嚴峻挑戰。

在當前形勢下，北汽新能源認為應該堅持兩個原則：

一是認清趨勢，只有把握趨勢才能有信心、有定力，才能知道未來前進的方向，才能堅定不移地走好新能源汽車發展之路，而不是當逃兵，這是不可逆轉的大趨勢。從行業發展規律來看，當前新能源汽車在中國市場的滲透率應該已經達到5%，而在通常情況下行業發展將在滲透率達到10%時迎來拐點，從導入期進入高速發展期。從產品技術突破的角度來看，以續航里程為例，兩年前新能源汽車續航都在300公里以下，現在我們的產品基本都能實現500甚至600以上，關鍵技術的突破讓產品競爭力得到顯著提升。

原則之二是獲取消費者認可。過去新能源汽車是新生事物，推廣起來很難。我們2014年在北京銷售破冰，嘗試了百城千店等各種各樣的方法，目的就是要先讓大家認識新能源汽車這個新領域。如今整個消費群體已經對新能源產品有了比較清晰的認識，進入到決定要不要購買的階段，這就是一個很好的變化趨勢。

隨著時代不斷進步發展，人們對出行需求的不斷提高，以及5G通訊技術、智能駕駛等技術的不斷提升和滲透，出行方式的變革將對整個汽車行業產生深厚的影響。新能源汽車與智能化、網聯化有著與生俱來的聯系，必將承載著這次變革的重任。

強強聯合助力行業發展

在這個充滿無盡想象力和顛覆性的時代，任何一家企業都做不到獨善其身，也不可能單槍匹馬獨領風騷。

新浪財經：近期，新能源汽車行業出現了不少強強聯手的例子，其中，北汽藍谷(5.530, -0.08, -1.43%)聯手戴姆勒，比亞迪(42.850, -1.11, -2.53%)聯手豐田等等，您如何看這種行業巨頭之間的聯合？未來行業里的整合是否會加劇？新能源汽車行業是否會迎來一波惡戰？未來北汽藍谷對自身在行業中的定位是什么？ 

連慶鋒 ：當前，全球汽車產業正處于深刻變革當中，強強合作已成為行業大勢。全球新能源汽車銷量持續突破新高，燃料電池、人工智能、5G通訊等新技術層出不窮，正在將零排放和無人駕駛的未來出行愿景加速照進現實。汽車產業正在不斷打破傳統產業邊界，成為涵蓋制造、軟件、化工、通訊等領域的多維度進化。

在這個充滿無盡想象力和顛覆性的時代，任何一家企業都做不到獨善其身，也不可能單槍匹馬獨領風騷。自2015年開始，各家車企紛紛在出行服務方面展開更多合作，聯合研發緊湊型汽車平臺，共同研發共享汽車自動駕駛技術、動力電池聯合采購等，都成為行業常態，且從呈現出的結果看，實現了共贏和發展，更是加速了行業的發展。

北汽藍谷作為行業頭部企業，一直秉承著開放合作的精神，與華為、麥格納、百度、滴滴等在研發、生產、銷售等全產業鏈領域展開合作，旨在帶動全產業鏈的共同進步與發展。

新浪財經： 您認為新能源汽車會是汽車的終極形態嗎？

連慶鋒 ：新能源汽車在中國經歷了近10年的發展，完成了從無到有的階段，正在邁向從有到好的2.0時代。中國也是目前全球最大的新能源汽車生產銷售市場，其發展幾乎成為全球新能源汽車發展的風向標。而在我國，新能源汽車也被看做是從汽車大國邁向汽車強國的必經之路。從行業發展規律來看，當前新能源汽車在中國市場的滲透率應該已經達到5%，而在通常情況下行業發展將在滲透率達到10%時迎來拐點，從導入期進入高速發展期。從產品技術突破的角度來看，以續航里程為例，兩年前新能源汽車續航都在300公里以下，現在市面上的產品基本都能實現500甚至600以上，關鍵技術的突破讓產品競爭力得到顯著提升。

新能源汽車以電動化為突破口，帶來了汽車產品屬性、行業生態和用戶體驗的根本性變革，在這三大變革的推動下，智能網聯電動汽車成為燃油車消費升級的最終解決方案，必將引領未來出行方式的變革。

新浪財經： 關于北汽藍谷，您怎么看現在公司近200倍的市盈率？

連慶鋒 ：市盈率作為上市公司在資本市場上的重要指標之一，在一定程度上反應著資本市場對公司的認可程度。當前，北汽新能源的市盈率顯著高于同行業，一方面反應了資本市場對北汽新能源的關注，另一方面也反應著資本市場對戰略新興產業未來發展的期望，對中國新能源(5.050, 0.02, 0.40%)汽車產業發展的支持。北汽新能源作為新能源汽車龍頭企業之一，唯有創新發展，不斷引領超越，回報資本市場的認可和支持。

提質量降成本

補貼退坡是全行業都要面對的問題，提升品質、降低成本也是所有企業的攻堅所在。

新浪財經：公司2018年1.5億的凈利潤，9個多億的政府補貼，在補貼退坡、特別是地補全部取消的情況下，公司未來有什么應對措施？

連慶鋒 ：補貼退坡是全行業都要面對的問題，提升品質、降低成本也是所有企業的攻堅所在。所以，北汽新能源在去年就提出高質量發展，雙向上戰略，進一步加大技術研發創新，提升產品品質性能，將地基扎得更深更勞，重在務實。

在研發端，北汽新能源試驗中心已經于7月22日正式落成啟用，涵蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用6大關鍵核心領域，共有88個實驗室，各類國際先進測試設備400余臺套，實現在加速技術進化、品質提升的同時，降本增效。

在市場端，北汽新能源一貫秉承開放合作的態度，不斷加強與國際一流供應商的合作，從今年開始，先后與麥格納、華為、百度等加深合作，開發智能高端電動汽車。而就在上個月（8月8日），北汽新能源與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳能源公司合作，共同在北京開展首個電池梯次利用儲能業務。

除此以外，還與滴滴合作成立京桔新能源，針對網約車市場開發專門車型，加強車企的轉型，滿足智能出行消費市場的需求。

在產品端，公司的產品矩陣正在進一步完善中，實現國民車、中高端智能產品及高端產品的全覆蓋。目前，國民車EC系列持續深耕三四線城市，中高端智能產品EU5、EX3、EX5等滿足消費升級需求，在目前的銷量中占比超過80%，高端品牌ARCFOX在今年3月的日內瓦車展亮相，受到了中外媒體及行業的廣泛關注，其量產產品也將從明年開始陸續上市。

除此以外，今年10月，B級純電動轎車EU7即將上市，搭載不斷進化的達爾文系統，更加智能、續航更長，更加能夠滿足城市居民市內及市郊出行自駕游的需求。

正布局高端

為了應對消費升級、補貼退坡等一系列全新挑戰，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，差異化滿足不同細分市場的需求。

新浪財經：三電方面，北汽新能源在電機和電控方面看起來強于電池，但電池是整車成本最大的一塊，公司未來在電池發展上有什么規劃？

連慶鋒 ：北汽新能源一直以來都非常注重三電方面的研發，尤其是試驗中心的落成啟用，更在三電方面加強了實驗驗證能力，助推了研發的進步。北汽新能源試驗中心是目前國際先進國內一流的新能源汽汽車試驗驗證平臺，全面覆蓋從整車到三電的6個核心領域。在電池方面，構建了覆蓋從電芯到PACK的全面試驗能力。

在電池未來規劃方面，基于國內外行業趨勢的判斷，結合北汽集團和北汽新能源的技術規劃，按照“全方位、多層次、突重點”的策略，從安全性、輕量化、環境適應性、充換電便捷性和低成本等多方面對北汽新能源的電池發展進行了長遠規劃。

具體包括以下幾方面：

（1）安全性方面，從安全預警、安全防護到安全云診斷的技術升級，保障電動汽車安全；

（2）輕量化方面，從電池能量密度和成組效率的提升來實現電池的輕量化，提高續駛里程；

（3）環境適應性方面，通過熱管理技術的迭代升級和全氣候電池技術的實用，提升電池的“舒適性”和“均溫性”，使電池性能發揮最優化；

（4）便捷性方面，從快充電池、快換電池和快換結構等方面進行布局，解決電動汽車當前普遍存在的充電時間長和使用不便的問題；

（5）成本方面，進行全新電池平臺化開發，逐步降低電池成本。

新浪財經：公司之前新能源乘用車以A00級銷售為主，目前新車型儲備和推出計劃如何？公司未來是否會有布局更高端的車型的計劃？

連慶鋒 ：公司從2018年提出高質量發展，提出品牌、產品雙向上戰略，目前成效顯著。為了應對消費升級、補貼退坡等一系列全新挑戰，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km，差異化滿足不同細分市場的需求。

今年上半年，中高端產品EU5、EX5、EX3銷量占整體比例超過80%，且產品均價已經達到12萬以上。基于“3456”體系，北汽新能源還將繼續發力產品升級，推出補貼取消后依然具有高性價比的產品，在國民車級別，推出NEDC續航403公里的EC5，在中高端智能轎車級別推出B級純電動轎車EU7，此外，在剛剛落幕的成都車展，還上市了對現有的EU5進行續航升級的R600版本。

在高端品牌方面，ARCFOX攜旗下三款產品——ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept，亮相日內瓦車展，量產車型也將于2020年下半年陸續上市。日前，北汽集團與麥格納國際、鎮江市政府簽署北汽麥格納高端新能源汽車制造基地，ARCFOX將在此投產。

責任編輯：王妍