中國汽車品牌在經(jīng)歷30余年的發(fā)展后，技術(shù)實力已經(jīng)達到世界水平，而在一些領(lǐng)域已經(jīng)達到領(lǐng)先的地位，從中國走向世界也成為了中國汽車企業(yè)的一大愿景。吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌計劃于2020年在歐洲市場推出領(lǐng)克01 PHEV車型，此外長城、愛馳、奇瑞等企業(yè)也有著進軍歐洲市場的計劃。據(jù)海外媒體報道，標致雪鐵龍集團董事長唐唯實表示一旦亞洲的汽車制造商帶著售價低廉的產(chǎn)品進入這個市場，將整體價格壓低到令歐盟汽車制造商無法贏利的水平，那歐盟的汽車工業(yè)將遭受重創(chuàng)。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中國相較歐洲等地區(qū)起步較晚，但在電動化浪潮席卷而來之時，中國汽車品牌在技術(shù)方面已經(jīng)達到全球領(lǐng)先的地位，同時中國市場也成為了全球最大的新能源汽車市場。唐唯實表示隨著電動車的逐步普及，歐洲市場上的亞洲產(chǎn)品越來越多，亞洲品牌的電動車在價格方面更有優(yōu)勢，如果按照目前的形勢發(fā)展下去，以后亞洲品牌會令歐洲汽車工業(yè)遭受重創(chuàng)。

領(lǐng)克01 PHEV基于CMA架構(gòu)打造，目前國內(nèi)在售車型動力方面由1.5T發(fā)動機與電動機組成，搭載9.4kWh電池組，純電續(xù)航里程達51km，百公里綜合油耗低至1.7L/100km。根據(jù)規(guī)劃，領(lǐng)克將率先在阿姆斯特丹建設(shè)一家門店，隨后逐步進軍歐洲其它主要城市，例如柏林布魯塞爾、斯德哥爾摩等。在具體銷售模式方面，領(lǐng)克在歐洲市場將采用線上銷售為主、同時開設(shè)線下門店的運營方式，門店雇員將采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績壓力，從而確保為消費者提供可靠建議與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。