3月14日，賈躍亭的法拉第未來公司（簡稱FF）宣布，為鞏固全球化戰略運營，更好整合全球資源，決定出售內華達州北拉斯韋加斯900英畝（約5463畝）土地，報價4000萬美元。在官方消息發出后不久，有輿論分析此次賈躍亭出售土地意在籌錢求生，但4000萬美元也是杯水車薪以“解渴”。
4000萬美元賣掉900英畝土地
3月14日，FF在其官方微信上發文宣布，決定出售內華達州北拉斯韋加斯900英畝（約5463畝）土地，報價4000萬美元。其中的700英畝（約4250畝）已經完全具備了立即進行工業建設的條件，并列舉了這塊土地的8項優勢。
然而FF將此次土地出售形容為“艱難的決定”，同時，FF強調其在戰略聚焦的同時也正在進行全球布局調整。并表示此舉是為鞏固全球化戰略運營，落實中美一體化研發戰略，更好地整合全球資源。
對此，汽車行業分析師鐘師認為，這塊地如果不做投資，與其閑置不如趕快變現。轉賣后還能回收一部分成本來充實資金。就目前的情況來看，賈躍亭對每一份資金都需“精打細算”。
內華達州工廠終被棄
2015年，FF在拉斯韋加斯北部的Apex工業園購置土地。2017年7月11日，FF突然宣布，暫停其在美國內華達州北拉斯韋加斯市的工廠修建，并表示“FF調整了建廠計劃，工廠另尋他處，但拉斯韋加斯市工廠繼續保留。公司會按照既定戰略實現2018年FF91的量產。”此后有報道稱“FF內華達工廠項目已徹底終止”，卻遭到了FF及賈躍亭的堅決否認。
不過隨著此次宣布土地進行售賣，意味著FF選擇拋棄內華達州工廠。同時，FF方面表示，隨著運營和生產制造戰略的調整，FF決定將其電動車FF 91的生產地點遷至位于加利福尼亞州漢福德的工廠，并已于2017年底開始了漢福德工廠的改造工程。
作為關鍵的交付工廠，漢福德工廠可以改造原先的廠房用于生產，并且該工廠位于美國最大的兩個電動車市場——洛杉磯和硅谷之間。這一地理位置提供了已有的基礎設施、潛在的人才資源池、便捷的鐵路運輸，以及更快的投產時間。
此外，FF還表示要努力把加州漢福德工廠打造成一家以先進技術應用和UP2U概念為基礎，用戶可以全流程深度參與的超豪華電動車生產基地。
分手恒大，資金陷入短缺
分手恒大之前，許家印可以說是賈躍亭實現造車夢的重要金主。許家印旗下的恒大健康2018年6月25日發公告稱以67.46億港元收購Season Smart Limited（香港時穎公司）100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，恒大高調宣布正式入主FF。
但在2018年10月至12月期間，雙方關系開始惡化且矛盾不斷升級。2018年10月31日，FF發布了《有關短暫現金流困難而采取臨時措施的聲明》。聲明稱，“恒大健康最近的一系列違約導致了FF正在面對嚴重的現金流困難，導致FF不得不立即采取臨時措施應對。”
隨后FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪時穎公司的融資同意權和資產抵押權。對于緊急仲裁結果，雙方各執一詞，恒大健康稱FF緊急仲裁申請被駁回，FF稱自己獲得緊急仲裁勝利。
2018年12月31日峰回路轉，FF與恒大健康分別發布聲明表示與對方達成了新的合作協議。FF獲得對外融資的權利，恒大健康則保留股份對FF的投資權利。各方同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利，雙方最終選擇和解。關系緩和，但沒了恒大支持的FF資金空缺問題卻日益凸顯。
創始人出走、員工降薪離職
FF公司經營不善是無法回避的問題，在資金緊缺的困境下，降薪、裁員、高管離職等問題也相繼爆發。
2018年10月29日，FF三位創始人之一，負責技術和產品開發的高級副總裁Peter Savagian離開了公司；10月30日，另一位聯合創始人Nick Sampson也辭職。至此，FF三位聯合創始人僅剩賈躍亭一人。
另外，由于資金問題，很多員工不得不面臨降薪甚至停薪的困境。上述聲明中提到，2018年5月1日之后加盟FF的員工大部分將會在11月和12月停薪留職，對于2018年5月1日之前加盟的員工，將會繼續留在公司推進FF91量產交付工作，但是工資需要臨時下調。所有員工都會繼續享受醫療保險等原有的福利待遇。
2018年12月，法拉第未來再度表示，不得不采取進一步的成本削減措施來應對當前的財務狀況，包括進一步采取停薪留職措施。當時，FF讓公司的數百名員工延長停薪休假的時間，并表示預計員工在2019年2或3月份前無法返回工作崗位。
然而2月27日，據美國科技媒體The Verge獲得的內部電子郵件顯示，FF對處于無薪休假的員工發出通知，要求他們不必按照原計劃于3月1日返回公司工作。隨后，FF相關負責人對媒體回應：一些員工從3月1日開始回公司上班了，另一部分人將根據公司融資情況未來將陸續回歸。
耗資近20億美元，量產仍無期？
此前有媒體爆料稱，賈躍亭透露了法拉第未來的一些情況，比如FF迄今已累計投入近20億美元。按照此前的計劃，FF將于2019年第一季度向客戶交付FF91。不過從目前來看，顯然這一計劃已無法完成。
對于量產問題，FF此前曾回應稱：“如果有5億美元融資拿到，可以先正常讓公司運轉，穩步推進FF91量產，然后逐步解決資金問題。”另外，根據FF發布的信息來看，FF首款量產車FF91正在進行大量的測試驗證，FF91的第二臺預量產車已經下線，更多的預量產車也在持續打造中。
然而有汽車行業專家表示，造車自有其規律。從FF91宣稱的配置和功能性來看極為超前，這將極大地提升量產難度。綜上所述，即使能及時賣地回收資金，FF91在2019年一季度實現量產并交付已經是不可能完成的任務。
