這意味著將來的某一天，百度可能會擁有一項比搜索規模還要大的業務：為自動駕駛汽車保駕護航的高清地圖業務。陸奇說，從長期角度講，將來中國的高清地圖業務要比百度當前的搜索業務規模大得多。
高清地圖是自動駕駛汽車的一個重要組成部分，幫助自動駕駛汽車了解周圍世界的各種信息。
去年，中國售出了約2500萬輛新車，這意味著自動駕駛的汽車、卡車和其他車輛市場潛力巨大。自動駕駛汽車不但能降低交通堵塞，還能提高駕駛安全性。
陸奇表示，百度將把高清地圖作為一項服務銷售給客戶，如汽車制造商。對于汽車廠商，他們可能會為此向用戶收取服務費，或者將這部分成本納入車輛的整體成本中。
在本屆CES展會上，百度還宣布與地圖公司TomTom合作，將其高清地圖整合到百度的“阿波羅”自動駕駛平臺上。早于去年7月，百度就與TomTom簽署合作協議，在數字地圖領域展開合作，用于計算機輔助駕駛。
百度去年4月發布了“阿波羅”平臺，旨在向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。如今，該平臺已獲得90家合作伙伴的支持，包括福特汽車和英偉達等。
除了百度，英特爾等公司也在為自動駕駛汽車開發高清地圖。但至少在中國市場，百度處于領先地位。在中國，通過與各級政府和公共機構合作，百度地圖有望成為該行業的國家標準。
當然，這并不意味著百度就能輕松地生成確保自動駕駛汽車安全駕駛的數據，因為數據收集是一項非常耗時的工作，為了追蹤各種變化以確保數據準確，需要進行反復收集。
更早時候，德國汽車技術供應商博世集團曾于2017年4月宣布，已與百度等公司簽署了基于高精地圖的自動駕駛戰略合作協議，旨在為中國市場開發用于自動駕駛的高精度地圖。
在2018百度AIM地圖生態大會上，百度地圖事業部總經理李東旻曾這樣介紹：
“新一代的百度地圖是‘AI based Map’，基礎數據、出行方式、智慧交通、第三方開放平臺四部分構建了百度地圖大腦。地圖的進化不只是功能的變化，更是一個從數據生產到數據加工再到場景應用的系統性工程，除在用戶層面帶來更快捷、更智能、更個性化的如出行助手般的體驗外，對各行各業的AI轉型升級也具有十分重要的基礎‘水電煤’作用。”
據百度官方信息，截至2017年12月，百度地圖已覆蓋全球209個國家和地區，月活躍用戶超過3億，全球POI總數超1.5億，每日提供導航服務超3億公里，日均提供位置服務超過800億次，百度地圖開放平臺注冊開發者數量超過125萬。
注：文章綜合自《新浪科技》和《全天候科技》
