如何鼓勵(lì)人們使用或購(gòu)買電動(dòng)汽車比許多制造商所能想象到的更具挑戰(zhàn)性，但是汽車行業(yè)中的租賃業(yè)務(wù)確實(shí)起到了鼓勵(lì)用戶們使用電動(dòng)汽車的作用。中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”的浪潮居高不下，超過(guò)30家的中國(guó)主流企業(yè)加入被稱為“靈活移動(dòng)”的流行行列中，旨在研發(fā)允許用戶在任何時(shí)間和地點(diǎn)租賃電動(dòng)汽車的應(yīng)用程序。

作為全球汽車共享服務(wù)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，“Car2Go”是國(guó)際知名豪車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目，業(yè)務(wù)范圍為歐洲和北美部分城市，但該項(xiàng)目用車均為以汽油為主要驅(qū)動(dòng)的智能汽車。然而，目前用于中國(guó)新興汽車共享市場(chǎng)的三萬(wàn)輛汽車中有95%是新能源汽車，新能源汽車包含電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車及燃料電池汽車。

普華永道旗下戰(zhàn)略咨詢公司——思略特管理咨詢有限公司最近發(fā)布的報(bào)告顯示，受到電動(dòng)汽車制造商不斷推廣其產(chǎn)品及其相對(duì)較低的運(yùn)營(yíng)成本的刺激，未來(lái)五年里，中國(guó)的低排放或零排放汽車數(shù)量將以每年平均上漲50%的速度增長(zhǎng)。一名思略特管理咨詢有限公司的合伙人說(shuō)：“汽車共享模式對(duì)于在中國(guó)拓展電動(dòng)汽車市場(chǎng)十分有效。”他還補(bǔ)充道，該服務(wù)到2020年時(shí)將取得明顯進(jìn)展，這與中國(guó)計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車使用的目標(biāo)吻合。中國(guó)計(jì)劃通過(guò)促進(jìn)新能源汽車的使用來(lái)協(xié)助解決城市中嚴(yán)重的污染及交通堵塞問(wèn)題。

去年中國(guó)共售出50.7萬(wàn)輛新能源汽車，是世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，但取得這樣的成績(jī)很大程度上與政府提供的巨額補(bǔ)貼有密不可分的關(guān)系。然而政府發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目存在問(wèn)題，于今年1月起停止向相關(guān)企業(yè)發(fā)放補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車銷售量下降74.4%。

實(shí)際上，汽車共享這個(gè)概念可以追溯到上世紀(jì)80年代的歐洲，但是在中國(guó)，這個(gè)概念因其可以在環(huán)境友好的前提下仍享受駕駛的自由而被重新貼上了標(biāo)簽，而且這也成為了懂科技的年輕一代流行的生活方式。

首汽新能源分時(shí)租車Gofun出行公司首席運(yùn)營(yíng)官譚奕稱，汽車共享模式的過(guò)程十分簡(jiǎn)單，只需要下載一個(gè)app，并且完成網(wǎng)上注冊(cè)，只要有駕駛證的用戶即可享受駕駛電動(dòng)汽車的過(guò)程。Gofun出行公司目前共有1100輛由國(guó)產(chǎn)汽車制造商奇瑞公司制造的電動(dòng)汽車。他還說(shuō)：“共享出行是一種十分方便、綠色及快捷的通勤方式，一輛共享汽車就可以減少馬路上10到15輛私家車。”

途歌（ToGo）共享汽車公司CEO王利峰認(rèn)為，現(xiàn)在以消耗化石燃料為主的汽車仍是人們更好的選擇。途歌（ToGo）共享汽車公司是少數(shù)以汽油驅(qū)動(dòng)汽車為主的共享汽車公司。他說(shuō)：“中國(guó)缺少充電點(diǎn)，這也就意味著租賃電動(dòng)汽車的用戶只能駕駛很短的距離。而且，他們必須在配備有特殊型號(hào)汽車充電點(diǎn)的停車場(chǎng)借用和歸還車輛。”此外，他還說(shuō)：“電動(dòng)汽車能夠?yàn)槿藗兲峁┑撵`活性與其提供商所承諾的差的還很遠(yuǎn)。接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)尚不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施將一直是電動(dòng)汽車共享服務(wù)不斷拓展進(jìn)程中的阻礙。”