在混合所有制改革的政策倡導下，汽車行業從去年以來掀起了新一輪的合資合作高潮。繼觀致、寶沃、凱翼之后，來自江鈴控股的陸風汽車也將走上這條新興的道路。“汽扯扒談”和中國汽車新聞網日前從相關渠道獲悉，新造車勢力愛馳汽車將收購江鈴控股的陸風汽車，成立新的合資公司并實現控股。另有消息人士透露，隨著陸風汽車被剝離出江鈴控股，江鈴控股的資產也將進行重組，這將意味著現有的江鈴控股面臨“一分為二”。

愛馳收購陸風汽車50%股份

江鈴控股有限公司（簡稱“江鈴控股”）是陸風汽車的母公司，也就是說陸風汽車是江鈴控股旗下的全資汽車品牌。不過，陸風汽車的歷史遠早于江鈴控股。其最早的起源可以追溯到1997年1月成立的陸風研發中心，兩年后的1999年4月，江鈴陸風汽車有限公司正式成立，首款產品陸風X9在2002年全國上市銷售。2004年11月，在國家新汽車產業政策的引導和支持下，重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司通過強強聯合，組建了全新的江鈴控股有限公司。江鈴控股注冊資金為20億元人民幣，是當時國內首家實現中、中合作的汽車制造企業。隨著江鈴控股的成立，江鈴陸風汽車有限公司從此納入麾下。

不過，江鈴控股旗下的資產遠不止陸風汽車而已，在整車業務上就除了陸風汽車之外，還間接擁有江鈴汽車股份有限公司（簡稱“江鈴汽車”或者“江鈴股份”）。因為截止到目前為止，江鈴控股仍是江鈴汽車的第一大股東，占股41%，美國福特汽車公司在前幾年增持后現持有江鈴汽車32%的股份。江鈴汽車主要擁有JMC品牌和福特品牌兩個系列品牌，旗下產品則比較豐富，涵蓋福特品牌的全順系列產品、福特MPV途睿歐、福特SUV撼路者，和新上市的全新中型SUV福特領界；JMC品牌則包括輕卡（凱銳系列、凱運系列以及順達系列產品）、皮卡（域虎3、域虎5、域虎7）、輕客特順、江鈴重卡威龍、及馭勝S350等。

多位消息人士向“汽扯扒談”透露，由于江鈴控股牽扯到長安汽車和江鈴汽車集團兩方，并且旗下資產相對復雜，因此本次愛馳汽車收購的資產僅為陸風汽車的相關板塊。江鈴、長安、陸風和愛馳汽車等各方人士對此次股權收購事宜進行了證實。“汽扯扒談”了解到，愛馳汽車收購陸風汽車的股份為50%，江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司占剩余的50%，愛馳汽車從而實現對陸風汽車的相對控股。另外，江鈴控股的非陸風汽車資產可能由一家新的投資公司接盤。

愛馳將解決生產資質問題

知情人士向“汽扯扒談”透露，愛馳汽車和陸風汽車的合作已經在穩步推進當中，待資產評估完成后將對股權正式交割。不過，對于陸風汽車的資產估值和具體的交割時間，愛馳和江鈴、長安及陸風汽車方面均未披露。陸風汽車官網資料顯示，江鈴控股本部有兩大生產基地：昌北基地和小藍基地，已搭建了SUV、MPV和轎車三大產品平臺。據悉，在收購完成后，上述陸風汽車生產基地會并入愛馳汽車。愛馳汽車將擁有優質的生產基地資源和稀缺的生產資質。“未來還將繼續深化合作”，有內部人士表示。

作為收購一方的愛馳汽車（全稱“愛馳汽車有限公司”）是近年來異軍突起的新造車勢力代表。其官網和百度百科資料顯示，愛馳汽車是2017年成立的一家驅動汽車行業進化的智能新能源汽車公司，創立方為江西愛馳億維實業有限公司和上饒經濟技術開發區愛車新能源汽車產業中心（有限合伙），雙方持股比例分別為33.33%和66.67%。總部及技術中心設立在上海，在德國設有全資子公司愛馳恭博汽車有限公司。

更讓外界知曉的是其華麗的高管團隊，公司成立之初，就吸引了原沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執行官付強，和原上汽集團CFO谷峰，分別以愛馳汽車聯合創始人兼總裁和聯合創始人兼CEO的身份加盟。去年，原長安PSA副總裁、評駕科技CEO徐駿，和原寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍，加盟分別擔任愛馳汽車聯席總裁與執行副總裁。

目前，愛馳汽車產品線分為兩條：其一是德國分公司 Gumpert 主導的高性能電動超跑，其二則是基于 MAS 平臺的自主研發產品，包括了 SUV、兩廂車和 MPV 等多款主打普通市場的車型，首款車型為純電動SUV愛馳U5ION。其中，首款量產車U5已經在去年底完成首秀。但跟大多數新造車勢力一樣，還缺乏電動車生產資質。“對于愛馳汽車來說，急需解決的是生產資質問題，而江鈴汽車也在重新梳理公司戰略。”上述知情人士告訴“汽扯扒談”，因此雙方的合作一拍即可。

當地政府的促使和推動

另外，“汽扯扒談”從江鈴汽車內部了解到，江鈴和陸風對于這次合作也持比較開放和積極的態度。作為一家老牌的汽車制造企業，陸風汽車曾經是中國SUV的開創者之一，早年間跟長城汽車等在SUV市場上旗鼓相當，并很早就進軍過包括歐盟國家在內的海外市場。然而，多年因受制于投入和產品研發的掣肘，陸風汽車一直慘淡經營，近年來在汽車市場整體下滑的大趨勢下，更是面臨巨大壓力。

而除了企業自身的抱團發展需求之外，此次合作也是當地政府在背后的促使。因為國家擔心新能源汽車出現像傳統汽車市場一樣的產能過剩和閑置，要求各地優化資源。陸風汽車和愛馳汽車同屬在江西省，因此便于整合。事實上，有關于江鈴與愛馳的合作，早在去年年底就已經傳出風聲。

此前，江西省發改委發布的一則《關于江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目核準的批復》（以下簡稱《公告》），成為了江鈴與愛馳合作的重要線索。內容顯示，江西省發改委同意建設江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車生產項目。文件第五條顯示，此次核準項目應附前置條件的文件是江鈴控股與江西億維制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。