2019年1月31日，新能源汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉對(duì)外公布了其2018年全年?duì)I收情況，在2018年3季度和4季度兩輪盈利之后，特斯拉在2018年還是虧損了10億元。特斯拉在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，還是在持續(xù)虧損之中，雖然在美國(guó)本土特斯拉完成了對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的包圍，但在中國(guó)市場(chǎng)上其還是未能得到更多消費(fèi)者的信賴。

特斯拉的背景和中國(guó)之行

特斯拉是美國(guó)一家生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和新能源產(chǎn)業(yè)公司。其正式成立于2003年，而其現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)人正是真人鋼鐵俠馬斯克，著名的電影《鋼鐵俠》里的斯塔克正是以他為原型，而電影里的海邊別墅也是馬斯克友情提供的。特斯拉在2008年推出了自己的第一款成熟產(chǎn)品，名為Roadster的電動(dòng)跑車(chē)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉邁出了全球的第一步。其產(chǎn)品在市場(chǎng)上大受好評(píng)，更是掀起了一股新能源汽車(chē)的熱潮。在之后的時(shí)間里，特斯拉先后又推出了兩款新品汽車(chē)，均采用電力驅(qū)動(dòng)，在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量極高，2010年特斯拉在美國(guó)證券交易所掛牌上市。其發(fā)展之路可謂是一帆風(fēng)順。

2018年特斯拉決定進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，其中一部分原因是為了擴(kuò)展業(yè)務(wù)，看重中國(guó)市場(chǎng)的潛力；另一方面也是因?yàn)樾履茉雌?chē)概念在國(guó)內(nèi)大火，各地政府紛紛出臺(tái)優(yōu)惠福利，以扶持企業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)新能源。實(shí)際上這種做法也是為了避免過(guò)度依賴石油資源和防止污染環(huán)境，電力為主的新能源汽車(chē)能夠很好地回避掉這些問(wèn)題。特斯拉最先在北京設(shè)立分公司，之后更是決定在上海開(kāi)設(shè)超級(jí)工廠，正式開(kāi)啟自身的中國(guó)本土化進(jìn)程。

中國(guó)市場(chǎng)的吸引和被動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)

特斯拉在美國(guó)的成功不能給它在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)太多幫助，國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車(chē)企業(yè)正在不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)搶占市場(chǎng)，以小鵬汽車(chē)等為首的車(chē)企正在不斷升級(jí)技術(shù)以求攻克難關(guān)。而許家印在此前斥資百億打造恒大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，在2019年1月收購(gòu)薩博，又聯(lián)手柯尼塞格，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)虎視眈眈。特斯拉在國(guó)內(nèi)的情形可謂前有狼后有虎，對(duì)此其總裁馬斯克宣稱(chēng)，將在2019年推出新型低價(jià)汽車(chē)，以求占據(jù)國(guó)內(nèi)的中低汽車(chē)市場(chǎng)。

此前特斯拉的兩款跑車(chē)在華銷(xiāo)售價(jià)也將相應(yīng)下調(diào)，而伴隨著其在上海的工廠完工，生產(chǎn)線開(kāi)始正式運(yùn)作之后，本土化的特斯拉價(jià)格將會(huì)更低。如今普遍售價(jià)高昂的特斯拉在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可度不高，但隨著其宣傳，產(chǎn)品質(zhì)量被消費(fèi)者認(rèn)可，其在2018年的后半年里還是實(shí)現(xiàn)了盈利狀態(tài)。在全新的2019年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上不知道又會(huì)發(fā)生怎樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓我們拭目以待。