距離2021年倒計時17天。

馬斯克發布內部員工郵件，提到特斯拉當前的首要任務是提升產量，以完成2020年總銷量50萬輛的目標。

此前第三季度，特斯拉共生產汽車14.5萬輛，交付13.93萬輛。根據目標，特斯拉需在第四季度生產超17萬輛，交付18.1萬輛，才可圓滿完成年度銷量目標。

值得一提的是，接下來還有圣誕和新年假期，盡管特斯拉為相關員工提供了一整周的帶薪休假，但仍然鼓勵員工通過志愿服務的形式支持其他團隊工作，或者進行車輛交付工作。馬斯克指出，第四季度特斯拉產品需求量遠超產量，因此希望員工們能夠提升速度，加快生產節奏。

此外，特斯拉還計劃延長弗里蒙特工廠內Model S和Model X的停產時間。根據郵件內容，特斯拉告知上述生產線員工稱，公司將在2020年12月24日-2021年1月11日停工。據悉，這次的停工時間要遠超圣誕和新年假期，也比Model 3和Model Y的停產時間要長。

特斯拉并未公開停工原因，但有傳言稱此舉可能是因為Model S和Model X即將迎來改款車型。不論原因為何，停工勢必造成產量下降，要完成50萬輛的年度銷量目標，其他生產線上的任務顯然會更加艱巨。

根據此前消息，2021年7月特斯拉德國超級工廠將正式建成投產，特斯拉2021年產量有望因此達到100萬輛。但目前德國超級工廠的施工進程仍然面臨許多困難，包括員工數量不足、環保人士阻撓等等原因。但基于電動車市場龐大的用戶需求，擴張產能也成為特斯拉勢在必行之舉。

從創業公司到市值全球第一的車企，“特斯拉速度”一直為公眾所驚嘆，而速度指的不僅僅是特斯拉的市值攀升速度，更是公司內部高效運轉的速度。此前為實現周產5000輛Model 3的目標，馬斯克曾令員工在3周時間內搭出一條生產線，并將其稱為“帳篷工廠”，最終順利完成目標。只是“蘿卜快了不洗泥”，如何在保證產品質量的基礎上完成產能提升，才是特斯拉需要思考的當務之急。