中國電動汽車百人會論壇（2019）上，全國政協副主席萬鋼和中國科學院院士歐陽明高的演講PPT中都選取了一家企業的電機產品，當做中國新能源汽車產業發展的階段性成果介紹給與會中外嘉賓。

歐陽明高PPT中的精進產品（右一電機）

這家企業就是精進電動。

中國電動汽車百人會論壇（2019）1月12日在北京釣魚臺國賓館舉行。精進電動在會議閑余舉辦了一場小型產品發布會，推出了深度集成“三合一”JJE－EDM3000F系列純電驅動總成。

全國政協副主席萬鋼、工信部部長苗圩、百人會理事長陳清泰查看精進電動最新產品

提質降本“三合一”電驅系統  

精進電動的創始人兼董事長余平介紹，相較一代產品，“三合一”電驅系統成本降低了50％。

精進電動創始人余平和中國汽車工業協會常務副會長董揚為新產品揭幕

精進電動將電機軸系和減速器輸入軸合二為一、電機端蓋和減速器箱體合二為一，深度集成縮短了總成的軸向尺寸，減輕了重量，改善了傳動效率。新一代“三合一”電驅系統，基于公司OD220平臺電機、高速兩級減速器、高功率密度電機控制器打造，完全由精進電動自主研發制造。

余平介紹，通過集成設計，整個系統的總重約95kg，質量降低近10％；而該系統電機轉速從原有的1萬2千轉，提高到了1萬6千轉；系統深度集成消除了電機和減速器的同軸度誤差，提高了總成的結構剛度，也就隨即降低了振動噪音；減速器效率提升1％的情況下，成本也得到有效控制，降低10％～15％。

精進電動三合一電驅動總成

該系統總成半軸輸出扭矩3000N·m，系統最高功率從140kW提高到了160kW。余平表示，該系統將很快推出230kW的“高配版”，用以高配車型安裝；同時精進電動也計劃生產90kW版本系統，以供應A0／A00和物流商用車市場。該系統還具備選裝駐車制動機構，駐車制動的電子控制部分集成到了電機控制器里面，進一步降低了重量和成本。

年產120萬臺／套 精進全線發力

精進電動還介紹了另一項電機核心技術——油冷電機系統。市場上比較普遍的水冷技術相比，不導電、不導磁的油冷技術的冷卻效率更高。但由于油冷電機系統需要電機直接接入變速箱，而且要和高速齒輪集成在一起，因此對電機技術的要求極高。目前為止，精進電動是國內唯一一家能生產油冷電機系統的企業。

掌握核心技術讓精進牢牢掌握電動汽車頭部企業的供應權。精進電動董事長余平介紹，精進電動OD220的驅動電機年裝車超過10萬臺，基于該平臺打造的“三合一”系統目前已經獲得了國內外領先的幾個大型整車集團的大批量訂單，將于2019年年底在精進電動上海嘉定基地、山東菏澤基地同步投產，短時間內年供貨量達到20萬套以上。

精進電動山東菏澤項目啟動

2018年12月22日，精進電動高端電驅動總成項目在山東菏澤啟動。在已規劃的70萬臺套總產能（包括上海工廠的20萬產能和河北正定工廠2022年全部投產后的50萬產能）基礎上，精進電動將在菏澤新增50萬臺套電驅動總成和100萬臺套高速傳動齒輪的產能。2023年，項目全部達產后，精進電動總產能將達到120萬臺套，躋身中國電驅動第一生產梯隊。

追蹤“三合一”

電驅系統“三合一”、“多合一”集成化、模塊化一直是車企和零部件企業追蹤的技術熱點。國內車企如比亞迪、東風、長安等都在進行“三合一”電驅平臺的研發，并且在其新車型上有了一定的應用。國外零部件企業，如采埃孚的mSTARS系統、博世eAxle電驅動橋 、GKNeDrive電驅動橋技術等等，也都在不同程度上將電驅動系統進行整合，以減少系統總成的尺寸和重量。

精進電動在國內零部件企業中率先發布“三合一”電驅平臺。正如上文介紹，“三合一”系統在整體成本、性能改善上都有很大的優勢。這意味著“三合一”電驅系統將可能大量出現在不久后出現的車型之中，從技術趨勢轉變為車型標配。這將極大幫助電動汽車提質降本。