2018年汽車行業什么最火?答案無疑是——氫燃料電池汽車。

如今，伴隨著越來越多的示范應用與商業推廣，中國氫燃料電池汽車已經站到了全球氫能發展的“風口浪尖”。與此同時，鋰電池+氫燃料電池這一“電電組合”的方式也慢慢走上臺前，被更多業者熟知。

那么，以因地制宜、協同共贏為目標，在“電電組合”的方式中，氫燃料電池如何選擇一款“最佳拍檔”呢?對此，微宏動力給出了自己的答案。

氫能風口，“快”沖在前

一直以來，由于續駛里程長、動力性高、燃料加注時間短及零污染等優點，燃料電池汽車被視為最理想的清潔能源交通工具。

2016 年以來，我國氫能與燃料電池汽車產業獲得快速發展，形成了京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車產業集群，建立了相對成熟的產業配套和商業化應用體系。而在產品研發領域，宇通、中通、五洲龍、佛山飛馳、東風特汽等眾多車企也都早已搶先布局。業內專家預測，2030年我國或將實現百萬輛氫燃料電池汽車上路行駛。

對此，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，作為燃料電池汽車最關鍵的零部件，燃料電池的技術水平直接決定了我國氫能與燃料電池汽車行業在全球的競爭力。

為獲得長足發展，目前在氫燃料電池汽車技術領域，我國形成一個比較有規模特色的“電電混合”動力系統——即燃料電池和鋰電池的混合。這是目前比較符合燃料電池發展水平，以及燃料電池技術特點的一種最優方式。

這意味著，在氫燃料電池汽車發展的軌跡中，動力電池也將迎來一場全新的機遇期。這一次，微宏動力再度“快”沖在前。

電電結合，打造“最佳拍檔”

早在2014年，微宏動力快充電池就已經開始配套氫燃料電池客車整車。經過四年的市場拓展，目前中通客車、五洲龍客車、佛山飛馳客車、東風特汽等眾多車企產品都與微宏結緣。近期，又有500輛東風特汽氫燃料專用車，5輛青年氫燃料客車配套了微宏電池系統。

那么，微宏為何能夠迅速獲得氫燃料電池汽車青睞?這與微宏“大功率、快充電、長壽命、高安全”等先天優勢息息相關。

同濟大學汽車學院教授章桐在接受采訪時表示，氫燃料電池與動力電池兩條技術路線并非是絕對平行的，兩者也可以有交集，實現兩種路線的優勢互補。

一方面，燃料電池車在運行中，由鋰電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩態下所需的大功率，而燃料電池則用來提供穩定工況下的輸出功率;另一方面，在車輛制動時動力電池還能起到能量回收儲存等協助作用。

對此，國際知名氫能與燃料電池專家張銳明在接受媒體采訪時曾表示，燃料電池和純電動這兩個新能源汽車技術方向會在相當長的一段時間并存下去。微宏快充動力電池與氫燃料電池的組合，比柴油車更清潔、環保，同時從使用的角度來說，微宏快充電池高倍率的特性，是對氫燃料電池功率密度的有力補充。

優勢互補，快充助力“氫”發展

成立以來，微宏一直致力于滿足快充電、長壽命、高安全基礎上的高能量密度電池的研究。目前，其產品在全球15個國家、160多個城市，超過2.4萬輛車上搭載運行，累計安全運行已超過20億公里。

在氫燃料電池汽車領域，微宏動力積極協同、優勢互補。近日，又一批搭載微宏快充系統的氫燃料電池物流車交付給國內物流公司使用。該批搭載微宏動力快充電池系統的氫燃料電池物流車，車輛載重可達3.5噸，運營行駛里程超過300公里，實現車輛運營零排放，既經濟又環保。

如今，依托全球少有的高度垂直整合的研發和產業化體系，微宏在快充領域的優勢越發明顯，第三代快充電池MpCO能量密度較第二代已經提升了41%，并且在長壽命和安全性方面都有了更好的表現。