核心提示：

■汽車加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，全球已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)階段

■我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境正在形成，但面臨頂層設(shè)計(jì)不足、核心技術(shù)缺失等問題

■發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，除了協(xié)同創(chuàng)新之外，還應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)先行

會(huì)思考、能上網(wǎng)的汽車是什么樣的？

在不少科幻小說和電影里，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)未來汽車的身影。如今，那些未來汽車正逐漸進(jìn)入人們的視野——

通用汽車計(jì)劃于2018年啟動(dòng)無人駕駛出租車商用，特斯拉通過量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測(cè)試數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)汽車批量進(jìn)入市場(chǎng)，一汽集團(tuán)、長安汽車計(jì)劃2025年量產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛車輛……

正如工信部部長苗圩所說，“從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段”。所謂“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，就是基于人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車。這類汽車會(huì)給人們的生活帶來什么？當(dāng)前我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些問題？如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車：中國能成引領(lǐng)者嗎

汽車產(chǎn)業(yè)加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，高度數(shù)字化的生產(chǎn)方式正在廣泛采用。圖為智能化機(jī)械手臂在進(jìn)行汽車車身制造。

1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車能帶來什么？

【案例】

據(jù)中國工程院院士李駿介紹，2014年他赴美國訪問密歇根大學(xué)，時(shí)任美國總統(tǒng)的奧巴馬曾表示，美國要把大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車，重新取得對(duì)日本、歐洲汽車的領(lǐng)先權(quán)，進(jìn)而通過汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)美國大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展。

“在美國有這樣一種觀點(diǎn)，繼安全帶、兒童座椅之后，能解決汽車安全、擁堵問題的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，同時(shí)其也可滿足移動(dòng)、共享等需求。”李俊說。

李俊認(rèn)為，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及質(zhì)量體系建設(shè)可以打造網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智能化綜合交通體系，“未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會(huì)以智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)裝備為載體，與綜合交通體系深度融合，實(shí)現(xiàn)‘無縫出行’，自行車、汽車、高鐵、飛機(jī)等都會(huì)處在立體的設(shè)備形態(tài)中”。

實(shí)際上，作為人工智能的重要應(yīng)用領(lǐng)域、大數(shù)據(jù)的重要來源、網(wǎng)絡(luò)安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)國家創(chuàng)新發(fā)展的作用無可替代。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將大幅度降低道路交通事故發(fā)生，提高交通效率，節(jié)約能源和減少排放，解放駕駛員，改善社會(huì)環(huán)境，提升經(jīng)濟(jì)效率。

近年來，我國支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、京東4家企業(yè)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前10名，華為等通信設(shè)備制造商也躋身世界第一陣營。

“在節(jié)能汽車領(lǐng)域，我國只能采取跟隨模式；在新能源汽車領(lǐng)域，我國可與國外同行競(jìng)爭(zhēng)。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國可能成為引領(lǐng)者。”李駿說。

苗圩指出，與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國家相比，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的空間巨大。隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，我國汽車市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長，加之差異化、多元化的消費(fèi)需求，新技術(shù)應(yīng)用和新模式不斷涌現(xiàn)，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供巨大發(fā)展空間。

如今，我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的良好環(huán)境正在日益形成，但也要看到目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，還面臨著頂層設(shè)計(jì)和部門統(tǒng)籌不足、關(guān)鍵法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)滯后、核心技術(shù)和零部件缺失等突出問題。

2.到2025年怎樣實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)？

【數(shù)據(jù)】

據(jù)預(yù)測(cè)，我國汽車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3000萬輛左右、2025年將達(dá)到3500萬輛左右。日前，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

日前，中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。“這標(biāo)志著聯(lián)盟已從行業(yè)自發(fā)成立的組織，發(fā)展成為既服務(wù)于政府決策、又服務(wù)行業(yè)發(fā)展，發(fā)揮跨產(chǎn)業(yè)、政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新作用的重要平臺(tái)。”中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武說。

在付于武看來，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，要建立健全“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，開展共性關(guān)鍵技術(shù)研究和應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，集成優(yōu)化創(chuàng)新資源配置，突出協(xié)同配合，打造貫穿創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。

“試想3年后如果能夠讓汽車自動(dòng)尋找車位、停車，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，便能為后續(xù)的技術(shù)研發(fā)提供更多的資源支撐。”上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長榮文偉說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)持續(xù)龐大的系統(tǒng)工程，需要有行業(yè)協(xié)作和資源的集聚，需要更大的國家級(jí)專業(yè)類跨界的平臺(tái)，需要不斷的資源投入和階段性商業(yè)模式創(chuàng)新。

另外，也有不少業(yè)內(nèi)人士稱，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，除了協(xié)同創(chuàng)新之外，還應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)先行。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通用規(guī)范產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用三個(gè)層次。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生認(rèn)為，國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范之間要做好配合和銜接；同時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成還應(yīng)與智能交通、信息等其他標(biāo)準(zhǔn)體系相兼容。

苗圩說，工信部將加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)指導(dǎo)意見，完善政策措施和管理規(guī)范，統(tǒng)籌利用國家研發(fā)計(jì)劃和重大專項(xiàng)等，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大環(huán)境，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

同時(shí)，建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；并推動(dòng)制修訂適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路交通規(guī)范，完善交通事故責(zé)任認(rèn)定的法律法規(guī)，構(gòu)建符合國情的法律法規(guī)體系。

3.“僵尸車”軍團(tuán)會(huì)在現(xiàn)實(shí)中上演嗎？

【案例】

不久前上映的電影《速度與激情8》里面，有這樣一幕劇情，黑客通過入侵智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，控制上千輛無人汽車組成一支龐大的“僵尸車”軍團(tuán)，產(chǎn)生了強(qiáng)大的破壞力，給觀眾留下了深刻印象，也讓人們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全問題有了一次形象直觀的認(rèn)知。

如今，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的程度不斷提高，而信息篡改、病毒入侵等手段也已成功被黑客應(yīng)用于汽車攻擊中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全問題變得日益嚴(yán)峻。

專家表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全危機(jī)會(huì)造成個(gè)人隱私泄露、企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，以及車毀人亡的嚴(yán)重后果，甚至?xí)仙秊閲夜舶踩珕栴}。

由中國汽車工程學(xué)會(huì)、北京航空航天大學(xué)等聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》提到，據(jù)統(tǒng)計(jì)，56%的消費(fèi)者表示信息安全和隱私保護(hù)將成為他們未來購買車輛時(shí)的主要考慮因素。

北京航空航天大學(xué)副校長王云鵬說，只有充分保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全，才能促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。反之，其市場(chǎng)接受程度就會(huì)受到很大的制約。

王云鵬認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在移動(dòng)終端、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)接入管理和業(yè)務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)傳輸風(fēng)險(xiǎn)需要引起重視，尤其是車聯(lián)網(wǎng)終端與網(wǎng)絡(luò)中心的雙向數(shù)據(jù)傳輸安全威脅。另外，云端以及充電樁等外部生態(tài)組件的安全問題也不容忽視。

“從防御體系到檢測(cè)體系，再到在線升級(jí)、密碼管理，以及整個(gè)安全漏洞庫的構(gòu)建，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全保護(hù)涉及‘端、管、云’等不同層級(jí)，應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，問題多樣。”王云鵬說，這需要車企、用戶，以及交通、通信等不同行業(yè)進(jìn)行合作，共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的立體防護(hù)體系。

中國信息通信研究院總工程師余曉暉說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)新的生態(tài)，加強(qiáng)信息安全管理尤其要保護(hù)用戶個(gè)人信息和數(shù)據(jù)，及時(shí)修復(fù)車輛系統(tǒng)漏洞。

苗圩表示，工信部將建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家安全與公共安全保障機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管，保護(hù)用戶個(gè)人信息，加強(qiáng)數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)管理，提升信息安全，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康有序發(fā)展。