亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，“交通擁堵大概對GDP造成損失在5%左右，無人駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)可以對此進(jìn)行有效的改善和治理，讓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展血脈更加暢通。”9月17日，以“人工智能賦能新時代”為主題的2018世界人工智能大會WAIC在上海開幕，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在會上談及AI化時如是說。就在3天前，百度宣布將于2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案，標(biāo)志著百度Apollo開放平臺進(jìn)入了車端和路側(cè)整體開源的新階段。在世界人工智能大會現(xiàn)場，李彥宏再論AI發(fā)展，強調(diào)了“萬物互聯(lián)”在推動AI事業(yè)發(fā)展中起到的原動力作用，而百度決定開源車路協(xié)同方案便是最好的案例之一，將推動探索“萬物互聯(lián)”對智能交通的積極作用。

    李彥宏在大會上談到，在以“AI化”衡量“現(xiàn)代化”的人工智能時代，一個真正的“AI化公司”應(yīng)該是三維一體的。首先要具備AI思維，其次需擁有AI能力，再次要遵循AI倫理。首先，企業(yè)需要具備AI思維，基于萬物互聯(lián)來思考公司戰(zhàn)略。這意味著企業(yè)需要更多地關(guān)注軟件硬件的結(jié)合，從中尋找新的創(chuàng)新機會。他提到，百度Apollo開放平臺全球首次開源車路協(xié)同方案就是一個很好的實例，自動駕駛事業(yè)需要在與城市的基礎(chǔ)設(shè)施層面配合之后得以實現(xiàn)：讓“聰明的車”和“智能的路”相互協(xié)同，可以直接加速自動駕駛技術(shù)成熟。

    百度是國內(nèi)最早布局車路協(xié)同的企業(yè)之一，目前百度擁有一系列場景數(shù)據(jù)積累為百度布局車路協(xié)同、智能交通建設(shè)筑基。目前，百度已與大唐電信、千方科技、中國聯(lián)通等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的代表性企業(yè)展開合作，全面整合汽車制造、交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造和集成、通訊、芯片、政府及高校等各界資源，共同發(fā)展車路協(xié)同系統(tǒng)。全面構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，是百度Apollo邁出智能交通建設(shè)的關(guān)鍵一步。
    李彥宏認(rèn)為，自動駕駛、車路協(xié)同將顯著改善交通效率：“根據(jù)測算，在上海這樣的大城市，5%的GDP損失是交通擁堵產(chǎn)生的，平均每個司機一年可能有100個小時處在交通擁堵狀態(tài)當(dāng)中，另外還有30%的時間用來找停車位。但是現(xiàn)在自主泊車可以幫你解決最后一公里的出行問題，節(jié)省尋找停車位的時間。隨技術(shù)的發(fā)展和完善，在未來，人工智能還將大大改善道路交通的擁堵狀況，提升出行效率，讓世界更加簡單和美好。”
    此外，李彥宏認(rèn)為，一家入局人工智能的企業(yè)除了在技術(shù)層面與AI緊密結(jié)合以外，AI文化也是企業(yè)必不可少的核心要素，這意味著公司發(fā)展必須遵循AI倫理的四個原則。其中，AI的最高原則就是安全可控。李彥宏介紹，百度一直視“安全”為第一要務(wù)，自動駕駛要量產(chǎn)，“安全”是一切功能設(shè)計的核心。Apollo不僅高度重視自動駕駛的安全性，并一直在用超越行業(yè)水平的研發(fā)成果進(jìn)行實踐和印證。在“安全可控”最高原則的指導(dǎo)下，AI的發(fā)展將促進(jìn)人類更加平等地獲取技術(shù)能力，為解決社會問題提供新的路徑。