2018中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇27日在西寧舉行。當(dāng)天發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》顯示，中國(guó)、日本和韓國(guó)已基本主導(dǎo)了全球鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)。不過(guò)，歐美新進(jìn)者可能會(huì)改變這一格局，下一代動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。

動(dòng)力電池是為電動(dòng)工具提供動(dòng)力來(lái)源的電池，目前多指為電動(dòng)汽車等提供動(dòng)力的蓄電池，鋰電池是主流，其技術(shù)發(fā)展關(guān)系著未來(lái)電動(dòng)汽車的走向。

這份報(bào)告由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉發(fā)布。報(bào)告顯示，在鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，中日韓三方均有優(yōu)勢(shì)：日本技術(shù)實(shí)力雄厚，產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化程度好，產(chǎn)品質(zhì)量高；韓國(guó)技術(shù)水平略低于日本，但憑借其特有的大財(cái)團(tuán)優(yōu)勢(shì)，可集中資源重點(diǎn)發(fā)展；中國(guó)借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)階段，已經(jīng)成為全球最大鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)有七家在中國(guó)。
報(bào)告同時(shí)指出，與中日韓三國(guó)相比，歐美雖然還沒(méi)有動(dòng)力電池巨頭企業(yè)，但汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新研發(fā)能力強(qiáng)，尤其是近些年汽車企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，這將對(duì)歐美發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有很強(qiáng)的吸引力和帶動(dòng)作用。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)，雖然歐美國(guó)家企業(yè)在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。

張永偉說(shuō)，動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在下一代的電池競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中誰(shuí)主沉浮，存在著極大的不確定性，“中國(guó)企業(yè)如不加快布局下一代電池技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)重新改寫”。

專家們還認(rèn)為，中國(guó)鋰資源雖然豐富，但稟賦不佳，利用率相對(duì)較低，而且鎳、鈷資源匱乏，對(duì)外依存度較高，從長(zhǎng)期來(lái)看存在著資源安全的風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前中國(guó)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)還不太成熟，收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)還不太完善，管理措施還不夠健全，支持政策還不夠到位，商業(yè)模式和盈利模式尚待探索。
北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇表示，中國(guó)是缺少鋰電池原材料的國(guó)家，循環(huán)利用也是對(duì)資源的一種保護(hù)。他建議通過(guò)立法把電池回收變成企業(yè)的“必選項(xiàng)”。
在陳清泰看來(lái)，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)地位最重要的是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)，“關(guān)鍵的是要凝聚優(yōu)秀人才，保持足夠的研發(fā)投入。電池企業(yè)還要在國(guó)家支持下與高等院校、研究機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展動(dòng)力電池的基礎(chǔ)研究”。
他說(shuō)，從全球來(lái)看，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
德國(guó)國(guó)際合作協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)中國(guó)交通和能源等領(lǐng)域項(xiàng)目的桑德拉·雷策對(duì)新華社記者說(shuō)，她看到了中國(guó)政府提早布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的努力，中國(guó)的市場(chǎng)對(duì)德國(guó)電動(dòng)汽車制造商也是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，相信兩國(guó)合作將來(lái)會(huì)更加緊密。
2018中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇由青海省人民政府、中國(guó)科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)工業(yè)和信息化部以及中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合主辦。與會(huì)專家主要圍繞動(dòng)力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展等話題展開(kāi)深入討論。