動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車(chē)中唯一的來(lái)源，他直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)航能力和安全性。從純電動(dòng)汽車(chē)的成本構(gòu)成來(lái)看，動(dòng)力電池系統(tǒng)占新能源汽車(chē)成本的30%-50%。動(dòng)力電池技術(shù)一直影響著電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程。

在配備動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池的功能是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源。在配備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池）和動(dòng)力電池的混合動(dòng)力動(dòng)力汽車(chē)中，動(dòng)力電池不僅可以作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)力源，還可以作為輔助動(dòng)力源。在低速和起動(dòng)時(shí)，動(dòng)力電池作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主電源，滿(mǎn)載加速時(shí)的輔助電源，正常行駛、減速和制動(dòng)時(shí)的儲(chǔ)能。

目前，鋰動(dòng)力電池正處于高速發(fā)展階段，在諸如Leaf、豐田普銳斯plug-in、特斯拉ModelS、GMVolt、福特FocusEV和寶馬i3均采用鋰動(dòng)力電池。另外，鋰資源比較豐富，價(jià)格也不貴，可以說(shuō)鋰動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車(chē)中最有前途的動(dòng)力電池。

鋰動(dòng)力電池的能量密度為第三代動(dòng)力電池，鋰動(dòng)力電池的能量密度高于閥控的密封鉛酸動(dòng)力電池和氫化鎳動(dòng)力電池，Wh/kg（PLIB）和動(dòng)力電池電池電壓的比質(zhì)量能較高（3.6V），并解決最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池。鋰動(dòng)力電池的工作電壓和比能高于Ni-MH動(dòng)力電池。鋰動(dòng)力電池具有體積小、重量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。

傳統(tǒng)的鋰動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)由石墨陽(yáng)極、鋰離子金屬氧化物陰極和電解質(zhì)（有機(jī)溶劑溶解鋰鹽溶液）組成。最常見(jiàn)的鋰動(dòng)力電池由碳為陽(yáng)極的鋰動(dòng)力電池）、碳酸乙烯酯和二甲酯溶解六氟磷酸鋰動(dòng)力電池組成，陰極為二氧化錳酸鋰輕而固態(tài)，比能高，單體電壓約為3.7V。

動(dòng)力電池-1動(dòng)力電池主要用于電動(dòng)汽車(chē)。鋰動(dòng)力電池是繼Ni-MH動(dòng)力電池之后，受到研發(fā)機(jī)構(gòu)和汽車(chē)制造商青睞的一種潛在汽車(chē)動(dòng)力電池。在鋰動(dòng)力電池中，磷酸鋰動(dòng)力電池的比能量、比功率和工作電壓相對(duì)較低，鈷酸鋰鋰動(dòng)力電池在大規(guī)模純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中更具優(yōu)勢(shì)。