最近，一向低調(diào)的華為又沖上了熱搜榜單，主要原因是，令各界期待已久的AITO問界新M7，終于正式上市，售價從24.98萬元到32.98萬元，購車門檻直降4萬元，真的是“掀桌子”了。AITO問界新M7在上市兩天內(nèi)大定突破2700臺，創(chuàng)下單日大定新高。

這款新車搭載了華為的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)自2023年4月發(fā)布以來，在AI訓(xùn)練集群上構(gòu)建了豐富的場景庫，每天深度學(xué)習(xí)超1000萬km，持續(xù)優(yōu)化迭代智能駕駛算法和場景策略。

問界新M7配備了1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達(dá)等27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的全場景和全天候感知。

華為余承東表示，AITO問界新M7系列是其重金投入，使用了最扎實的材料、最好的技術(shù)，讓其成為智能座艙、智能駕駛和智能安全的天花板。

正如發(fā)布會上余承東所說，問界新M7帶給用戶的體驗是“大智慧、大空間和超安全”，但在實現(xiàn)用戶體驗的背后，是華為在智能汽車領(lǐng)域技術(shù)底層的突破和技術(shù)體系的建立。

在智能駕駛領(lǐng)域，曾有一段時間，高精地圖成為智能駕駛的必需品。高精地圖的絕對精度和相對精度均在1米以內(nèi)，是一種高精度、高新鮮度、高豐富度的電子地圖。過去，國內(nèi)多個自動駕駛領(lǐng)域企業(yè)都曾將高精地圖作為非常重要的輔助工具，甚至基于高精地圖開發(fā)了高速導(dǎo)航輔助駕駛功能。可以說，高精地圖一直被視為實現(xiàn)高階智能駕駛的必備工具。

而智能駕駛之前之所以依靠高清地圖，核心要解決的是讓車能知道路上的物體和道路環(huán)境，依靠固有的地圖信息無法做到對道路環(huán)境的精準(zhǔn)了解。問題的根源仍然還是，如何讓車輛理解開放的物理世界？

為此華為在融合BEV（Bird Eye View，鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)）2.0網(wǎng)絡(luò)和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)） 2.0網(wǎng)絡(luò)，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，重構(gòu)了車輛對物理世界的理解方式。

其中，業(yè)界首創(chuàng)的GOD2.0網(wǎng)絡(luò)可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細(xì)識別（如區(qū)分救護(hù)車、警車等），識別率高達(dá)99.9% ；

RCR 2.0則可以實現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

簡單來說，華為用三個環(huán)節(jié)讓ADS 2.0無需高精地圖就能感知真實世界——一是要看到，二是要看清，三是要看懂。

華為“無圖”智駕的成熟和應(yīng)用，讓華為的智能駕駛技術(shù)徹底拉開了全球智能駕駛技術(shù)一個身位，確立了華為在智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者地位。

對于智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展來說，“無圖”時代已經(jīng)來臨。

在座艙智能方面，本次問界新M7在智能方面的特征之一，便是全新升級的鴻蒙智能座艙3.0。

首先是車機(jī)系統(tǒng)新增超級桌面功能，支持鴻蒙手機(jī)終端應(yīng)用無縫上車，實現(xiàn)了車機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示，讓手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)融合共享，還支持硬件相互調(diào)用功能，在移動端的手機(jī)/平板與桌面設(shè)備之外，首次在第三平臺實現(xiàn)多個設(shè)備統(tǒng)一的便捷控制。

這也就意味著，移動設(shè)備與汽車之間的數(shù)據(jù)完全打通。例如，如果你同樣使用華為手機(jī)，那就可以通過輕觸方式，實現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航流轉(zhuǎn)，直接將手機(jī)導(dǎo)航設(shè)置的地址轉(zhuǎn)至HarmonyOS 3.0車機(jī)地圖，同時開啟地圖導(dǎo)航搜索，即可確定目的地開啟導(dǎo)航。

另外，你也可在第一排座椅的椅背上通過Maglink搭載兩個華為Pad，以數(shù)據(jù)流鏈接車機(jī)。前后排一起看電影、玩游戲、K歌。如果有辦公需求的話，同樣也可以使用Matebook數(shù)據(jù)鏈接車機(jī)，甚至可以利用車機(jī)來投屏，同時將數(shù)據(jù)分享到后排，全車一起開個小會。

鴻蒙3.0還新增智慧尋車功能。通過獨創(chuàng)樓層識別技術(shù)，到達(dá)目標(biāo)停車位后，根據(jù)OCR算法技術(shù)，結(jié)合DVR透明底盤的雙視角識別，停車過程數(shù)據(jù)傳輸至車主APP。停車后拍照的習(xí)慣，可以從此拋諸腦后了。

AITO問界新M7的亮點遠(yuǎn)不止于此，其24.98萬——32.98萬元的售價也對消費者非常友好。它希望真正面向中國廣大家庭用戶，實打?qū)嵆蔀橐豢钣谩爸悄芷綑?quán)”替代“品牌溢價”的高智價比產(chǎn)品。

從無圖智駕的成熟和商用，到電驅(qū)技術(shù)的突破，再到主動安全和被動安全的雙向保障，配合全球獨一無二的計算平臺與HarmonyOS智能座艙的完美統(tǒng)一，問界新M7可以說準(zhǔn)備好了一切“遙遙領(lǐng)先”的技術(shù)條件，而這些不僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)方向，更是解決用戶需求的技術(shù)之路。

期待AITO問界新M7的上市表現(xiàn)，期待更多用戶能夠體驗到其高科技帶來的全新駕乘體驗。