上周新能源汽車領域的熱點事件如下：
1、特斯拉全球第500萬輛整車下線，來自上海超級工廠
9月17日，特斯拉宣布，其全球第500萬輛整車近日在上海超級工廠下線，這是一輛“中國制造”的Model 3煥新版。本次距離其第400萬輛汽車下線約為六個月。此外，就在9月6日，上海超級工廠剛剛慶祝其第200萬輛中國制造整車下線。
2、AITO問界新M7正式上市，上市兩天大定突破2700臺
9月12日，AITO問界新M7正式上市并同步開啟交付，新車共推出5款車型，售價區間為24.98-32.98萬元。此次改款新車增加了五座版本。不僅如此，新車的提升上增加了超過五個億的投入，主要在車身結構、底盤用料、懸掛結構等這些看不見摸不著的地方進行了升級。新車綜合續航1300km，純電續航240km。在上市兩天內大定突破2700臺，創下單日大定新高。
新車前臉為上下格柵的造型設計，上方的窄條幅格柵與兩側前大燈組相連在一起，同時當下流行的貫穿式LED日行燈連同品牌標識可一同點亮，配合下方的大尺寸倒梯形格柵，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。此外，新車最大的變化來自于車頂增加的激光雷達。而新車的內飾體現出極簡設計風格，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏帶來了更多的科技感，此外還有超纖麂皮 、櫻桃木質紋理、晶鉆擋把等細節處提升座艙高級感。
3、8月新能源汽車銷量537.4萬輛，同比增長39.2%
根據中國汽車工業協會公布的最新數據，中國汽車產銷量在8月份持續增長，而新能源汽車銷量更是再次創下歷史新高。
數據顯示，2023年8月，我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。
1-8月，汽車產銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個百分點。
值得一提的是，在8月市場運行中，新能源汽車產銷再創歷史新高。
數據顯示，8月，新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。
1-8月，新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達到29.5%。
4、蔚來全新EC6正式上市
9月15日，蔚來旗下新款EC6正式上市。新車共推出2款車型，售價35.8-41.6萬，而采用電池租賃方案的話，兩款配置售價均為28.8萬，并且電池租用方案分別為980元/每月和1680元/每月。
據悉，新車基于蔚來NT2.0平臺打造，采用溜背式造型，配備主動升降尾翼，提供75kWh和100kWh電池組可選，官方0-100km/h加速時間僅4.4秒。
5、歐盟對中國電動車開啟反補貼調查
據彭博社報道，9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）宣布，對中國電動汽車補貼展開調查，此舉正值歐洲對其電動汽車行業的競爭能力感到擔憂。
“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因為獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”馮德萊恩在向歐洲議會發布年度國情咨文演講時表示，“我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。”
馮德萊恩還在講話中提到了電動汽車對歐盟雄心勃勃的環境目標的重要性。“電動汽車關系到我們的環保經濟，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對電動車競爭持開放態度，但不接受‘向下競爭’”。
歐盟委員會透露，反補貼調查必須在啟動后的13個月內實施措施。臨時措施必須在不遲于9個月內實施，如果法律允許，將在隨后4個月內實施最終措施。
歐盟希望確保市場競爭的公正性，并保護本土電動汽車產業的利益。這也反映出中國電動車市場的快速發展和在全球電動車領域的競爭優勢。
6、一汽與Mobileye達成戰略合作，2024年開始量產相關成果
9月13日，中國一汽與Mobileye在吉林長春簽署戰略合作，共同開發基于Mobileye SuperVision?和 Mobileye ChauFFeur?平臺的全新產品。根據協議，雙方計劃從2024年底開始量產搭載Mobileye SuperVision? 解決方案的車型，而搭載Mobileye Chauffeur?技術的車輛計劃于2025年底量產。
根據合作規劃，未來兩家公司將率先圍繞一汽紅旗品牌車型開啟合作，將Mobileye SuperVision?高級自動駕駛輔助功能集成到紅旗品牌主要車型中。接下來，雙方還將把特定道路環境中可實現 “可脫手可脫眼” 智能駕駛功能的Mobileye Chauffeur?平臺集成到E701車型中。
7、開心汽車：與威馬汽車簽署非約束性收購意向書
9月11日，開心汽車宣布，已經和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。
威馬汽車成立于2015年底，是一家在設計，研發(硬件和軟件)，供應鏈管理，整車和電池包制造線上數字營銷，線下銷售和服務，汽車金融等全能力的新能源智能整車企業。
在整車集成，三電系統，智能座艙，自動駕駛等領域有自己的核心技術。威馬汽車已經研發成功并且批量交付的車型有四款: E5、EX5、EX6、W6，同時即將交付M7。已經在中國約200個城市交付超10萬輛智能純電乘用車，產品質量和用戶體驗名列前茅。
8、縮減直營，小鵬汽車將用經銷商銷售逐漸替換直營模式
近日，有媒體報道稱，小鵬汽車近期將3月確定的全國24個銷售區域縮減為12個，并正在逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經銷商的門店規模。此次將全國銷售戰區縮減至12個，即為直營和授權加盟兩種渠道模式比例調整后，以更少、更聚焦的精細化團隊負責外部管理。今年初，小鵬汽車直營模式比例為70%。
9、奔馳CLA 有望搭載比亞迪刀片電池？
9月11日，有消息報道稱，全新一代奔馳CLA 有可能使用比亞迪刀片電池，只是該消息暫時還未得到奔馳方面的證實。
據了解，在近日舉辦的2023慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳CLA概念車首次亮相，量產車型將于2024年推出。奔馳官方稱，該車在續航里程方面可以達到750km維持產品的競爭力至關重要。而比亞迪的電池技術在性價比和性能上都顯示出了明顯的優勢。對此，梅賽德斯-奔馳董事會主席Ola Kaellenius表示，電動車的成本中有很大一部分是由于電池原材料和相關技術所決定的。因此，選擇合適的電池供應商對于維持產品的競爭力至關重要。而比亞迪的電池技術在性價比和性能上都顯示出了明顯的優勢。
