6月15日，比亞迪全球研發中心和儲能產業園項目在深圳市龍崗區開工建設。

據了解，比亞迪全球研發中心集行政辦公、研發、生活配套等功能于一體，致力于打造具有全球影響力和世界顯示度的研發中心，項目計劃投資200億元，預計建成后將新增約6萬個研發崗位。

比亞迪儲能產業園項目達產后將新增儲能系統產能20GWh，研發人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。

“福地”深圳

據悉，今年5月深圳公共資源交易中心門戶網站公告兩宗龍崗用地，計劃分別于5月29日、6月12日出讓。根據遴選方案，兩宗地的意向用地單位均為比亞迪。

其中5月29日已出讓的宗地號G02416-0119，土地面積554113平方米，建筑面積1440696平方米，將建設全球研發中心暨先進制造業基地項目（一期第一批）。

6月12日已出讓的宗地號G02113-0064，土地面積141874.24平方米，建筑面積383060平方米，將建設儲能產業園項目（一期）。

也就是說，比亞迪兩個項目的產業用地達近千畝。而深圳產業用地面積僅221平方公里，是上海的40.2%、蘇州的28.8%，受面積限制，產業空間一直是深圳制造業發展的緊缺“家當”。就此而言，龍崗區誠意十足。

當然，比亞迪的體量也是關鍵促成因素。在投建全球研發中心之前，比亞迪已在坪山（全球總部）、龍崗、大鵬、深汕四大園區布局，且據上述提及的遴選方案披露：用地單位及其關聯公司在深圳市已有用地378萬平方米，2022年累計總產值近2900億元，已有用地產能已飽和，現有場地已無法滿足公司的發展現狀及下一步規劃，急需新增用地空間滿足企業發展需要。

加碼儲能

目前，廣東省正優化產業區域布局，加快打造萬億級新型儲能產業。

3月20日，廣東省人民政府辦公廳發布《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出將新型儲能產業打造成為廣東省“制造業當家”的戰略性支柱產業，到2025年，全省新型儲能產業營業收入達到6000億元，年均增長50%以上，裝機規模達到300萬千瓦。到2027年，全省新型儲能產業營業收入達到1萬億元，裝機規模達到400萬千瓦。

廣東省具備完成的儲能電池產業基礎，覆蓋了儲能電池材料制備、電芯和電池封裝、儲能變流器、儲能系統集成和電池回收利用全產業鏈，新型儲能產業處于全國領先地位，具備全球競爭力。2022年，廣東省新型儲能產業營業收入為約1500億元，裝機規模達到71萬千瓦。

為推動新型儲能產業壯大規模提升實力，《指導意見》提出將優化鋰電池產業區域布局、加快發展鈉離子儲能電池產業、提升儲能控制芯片及產品供給能力、培育發展電解水制氫設備產業、前瞻布局多元化儲能領域、梯度培育新型儲能企業和加大優質企業招商引資力度。

其中，在優化鋰電池產業布局方面，《指導意見》中提到將推動瑞慶時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、欣旺達、鵬輝能源、璞泰來、貝特瑞等重點項目加快建設，積極引進國內外鋰電龍頭企業投資項目。

此次比亞迪投建儲能產業園，是對《指導意見》的積極響應，也是對儲能的加碼布局。

5月24日，比亞迪推出首款集成刀片電池的儲能系統“比亞迪魔方”。據悉，比亞迪魔方儲能系統，核心為搭載刀片電池，采用CTS（電芯到系統一體化）技術。

5月25日，比亞迪儲能與聯科熙和舉行全球合作伙伴簽約儀式，雙方簽訂5GWh框架協議，將在全球市場展開合作。

與長安合作將迎來新進展

據中國長安汽車集團消息，6月8日，中國長安市場部帶隊到比亞迪汽車走訪，針對未來產品及服務配套、技術共研共享、零部件市場化改革發展等方面與比亞迪采購總監陳東紅、弗迪科技研究院副院長趙偉冰、弗迪科技戰區總監龔偉開展深入交流。

座談交流會上，弗迪科技、中國長安分別介紹了各自基本情況和當前產品。中國長安分別與比亞迪采購中心、弗迪科技就當前合作項目推進瓶頸、IGBT產品和弗迪科技戰略發展布局等方面進行了深入探討與交流。

陳東紅表示，比亞迪汽車始終秉持“不以成本換質量”原則，始終保持開放的姿態，期待與中國長安在產品配套、技術共研等領域拓展合作渠道，抱團取暖、共同應對當下市場因素的挑戰。

事實上，早在2018年7月，長安汽車與比亞迪曾簽署戰略合作協議和電池合資合作框架協議。

根據協議內容，雙方擬在新能源產業鏈上下游開展資本合作，共同發展新能源汽車動力電池業務。為此，雙方擬共同成立一家具有獨立法律地位的動力電池合資公司，開發的電池不僅搭載到長安體系車型上，在滿足長安體系供貨后也可向第三方銷售。

但是，此后動力電池合資公司遲遲沒有落地。

目前，在長安汽車主銷的新能源產品中，采用比亞迪電池的并不多，僅有長安UNI-V智電iDD采用的是西安眾迪（比亞迪孫公司）的磷酸鐵鋰電池。

這次走訪交流，或有望推動雙方電池合資公司進一步推進，電池供應也有望進一步擴大。