時隔兩月，寶能汽車又再次因“討薪事件”被拉回大眾視野。

寶能汽車缺錢缺到了什么地步？據《每日經濟新聞》報道，截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。

一位不愿具名的前寶能系人士表示：“每隔段時間就會有一些寶能汽車的經銷商和要工資的前員工來這里討說法。”今年寶能的汽車經銷商很多都自發去了寶能集團總部討要欠款，他們不少都交了10萬元左右的保證金。最近，他們還把深圳龍華區寶能科技園大樓門鎖了，主要是想向寶能討要一個說法吧。”

目前，寶能汽車已幾近處于停擺狀態。《每日經濟新聞》在報道中指出，因寶能集團階段性流動性困難，寶能汽車在全國業務自2021年6月進入不良狀態，經營班子對已開業的472家門店進行復盤梳理，對不符合市場需求和無實際業績的門店進行閉店處置。到2023年4月，因欠租、欠貨款、欠二網保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續爆發導致全國僅存7家直營門店（所在位置均為自有物業），又因觀致7車型所在工信部公告過期，車輛被扣且無法上牌，致使寶能汽車整體業務處于停滯狀態，目前還有126人在職，主要負責觀致全國各地原有客戶的維護及保養，7個門店運營，DS05項目調研及跟進，財務賬目梳理，個稅申報及勞動仲裁案件處理，訴訟及破產處理等工作。

針對上述消息，截至發稿前，寶能汽車官方未做出回應。

寶能集團始創于1992年，總部位于深圳，董事長為姚振華。2017年3月，姚振華宣布跨界造車并成立寶能汽車集團，之后以66.3億元收購觀致51%的股份，成為觀致汽車控股股東，自此進入汽車行業，而寶能集團的入主也為觀致汽車帶來了不錯的市場反饋，彼時的寶能汽車牌面并不差，財大氣粗的姚振華甚至還高調表態將向觀致汽車投入超500億元，并表示要用10到15年的時間將寶能汽車打造成具備強大影響力的集團，計劃到2022年推出26款新車型。

然而，最終姚振華不僅沒能兌現對觀致汽車的承諾，寶能汽車也自身難保。2021年，寶能汽車被爆工廠停工、裁員、斷交員工社保、關店等等諸多問題，寶能汽車欠薪、斷交員工社保事件也由此開始，此后則深陷流動性危機。

今年4月，多名隸屬于不同部門的寶能汽車員工表示，寶能汽車累計拖延了約12個月的薪水，社保欠了3個月。而在2022年2月，寶能汽車員工還在內部以寫集體信的方式討要薪水。

寶能汽車旗下共有BAO、觀致汽車、悠寶利三大乘用車品牌。目前寶能汽車官方微信公眾號最后一條動態依然停留在今年2月8日，是姚振華、寶能汽車執行總裁幸澤等管理層人員及寶能汽車總部全體員工等近400人一同參加的2023開工大會。陸幸澤稱，今年是寶能汽車關鍵的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重點車型量產，同時今年將DS05車型首車下線，姚振華則表示整車項目要加快釋放產能，悠寶利A3車型作為經營方案中的重中之重。

按照規劃，BAO品牌在五年內至少推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。但自去年1月亮相代號GX16、GX18兩款車型后，BAO品牌在新車方面一直沒有新的進展。悠寶利專注于小型電動車，首款車型為悠寶利A3，最早于2022年9月亮相。去年12月，寶能汽車披露悠寶利A3獲得萬輛訂單，將在寶能汽車西安工廠等生產基地全面量產，并計劃在2023年一季度交付市場。不過到目前為止，悠寶利A3并未如期交付。至于觀致汽車，進入2023年后其也已處在懸崖邊上，欠薪、停產、生產設備被拍賣、幾近停擺等負面消息纏身。

目前，寶能汽車微博最新更新時間為2022年4月，已經超過一年沒有更新，底下基本是討薪維權的評論。