近日據(jù)外媒報(bào)道，德國一家名為“DUH”的非政府環(huán)保組織的負(fù)責(zé)人起訴寶馬公司和戴姆勒公司，稱其沒有充分收緊碳排放目標(biāo)，也沒有充分應(yīng)對(duì)氣候變化問題。

據(jù)路透社報(bào)道，這是德國公民就氣候變化起訴民營企業(yè)的第一例。因此，這可能是一個(gè)里程碑式的事件，因?yàn)榇蟊娖囈部赡苊媾R綠色和平組織的類似訴訟。

盡管德國三家主要汽車制造商都承諾對(duì)其產(chǎn)品線進(jìn)行電氣化，但DUH認(rèn)為，他們在遏制碳排放方面做得不夠——該非政府組織的依據(jù)是2020年5月在德國設(shè)立的法規(guī)。

當(dāng)時(shí)，德國最高法院裁定，該國的氣候法在保護(hù)后代和為主要經(jīng)濟(jì)部門制定排放額度方面做得不夠。于是德國加快了節(jié)能減排的節(jié)奏，要求到2030年，全國的碳排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少65%。這比之前設(shè)定的55%的目標(biāo)要高，而且這只是到2045年實(shí)現(xiàn)全國碳中和的第一步。

法院裁定，盡管滿足這些需求可能會(huì)對(duì)當(dāng)代人的生活方式產(chǎn)生影響，但不滿足這些目標(biāo)將迫使后代為了生存而做出更大的犧牲。

雖然寶馬、戴姆勒和大眾汽車都發(fā)布了各自未來的排放目標(biāo)，但DUH認(rèn)為，它起訴的這些企業(yè)在滿足德國排放額度方面仍然做得不夠。該組織表示，根據(jù)政府間氣候變化專門委員會(huì)(Intergovernmental Panel for Climate Change)設(shè)定的數(shù)據(jù)，這些汽車制造商的實(shí)際碳排放已經(jīng)超出其預(yù)定額度，這將使德國其他地區(qū)無法實(shí)現(xiàn)其碳排放目標(biāo)。

戴姆勒對(duì)路透社表示不應(yīng)該加快控制碳排放的節(jié)奏，因?yàn)槠髽I(yè)始終為碳中和提供了明確的時(shí)間表，目標(biāo)是在2030年末實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，無論市場條件允許與否。

如果DUH這家非政府組織打贏了官司，將為汽車行業(yè)開創(chuàng)先例。