去年，長安旗下的高端“UNI”（引力）系列，首款車型“UNI-T”上市即熱銷。而今，長安再次帶來了家族SUV UNI-K，外觀和內(nèi)飾高度還原概念車，整車極其科幻和具有未來感。
當(dāng)前，該車已經(jīng)開啟了預(yù)售，共推出4款車型，售價區(qū)間為15.79-18.89萬元，該車將于明日上市。
不過該車雖然外觀顏值以及整體配置俱佳，但在不少媒體進行的性能測試中，UNI-K卻頻頻翻車。
前幾日，在汽車媒體進行的UNI-K麋鹿測試中，出現(xiàn)了輪胎離地的現(xiàn)象，測試中一邊出現(xiàn)兩個輪胎同時離地的情況，車身姿態(tài)險些翻車，并且另一側(cè)觸地的同側(cè)輪胎在極限狀態(tài)的壓迫下，同樣也險些出現(xiàn)爆胎的狀況。
但是最終，UNI-K以72.1km/h的速度通過麋鹿測試，單從成績來看，UNI-K的麋鹿測試同級中屬于不錯的水平，但車身姿態(tài)太過狼狽。
此外，更為夸張的是，在其進行了100-0km/h緊急剎車制動測試時，UNI-K直接后輪彈跳離地，在百公里緊急制動時，后輪直接“起飛”，相當(dāng)于只有前兩輪參與剎車。雖然剎車距離為39.13米成績喜人，但是車身姿態(tài)同樣太過夸張。
對此問題，近日有份疑似長安汽車回應(yīng)UNI-K麋鹿、緊急剎車測試表現(xiàn)不佳的文件被曝光。
其中指出，視頻主要是攻擊它的緊急剎車后輪跳動，和麋鹿測試抬輪的現(xiàn)象為主，會誤導(dǎo)客戶，以UNI-K車身穩(wěn)定系統(tǒng)或者車身懸掛系統(tǒng)有缺陷，所以需要讓客戶明白：
第一：UNI-K作為中大型SUV，平順穩(wěn)定才是他的主要賣點，運動靈活本來就不是他的強項，而像麋鹿測試這樣的極端S線路況下面，沒有幾輛中SUV能達到76.6米的成績，大家可以去查一下漢蘭達或者吉普大切諾基的同等測試。
第二：UNI-K，百公里剎車和麋鹿測試視頻中的路面條件惡劣，處在一條廢棄的飛機跑道上，這樣的路面附著力不均勻，表面有許多松散的石粒，同樣的場地用其他的車型也不會有很好的車身姿態(tài)。
第三：現(xiàn)在車評人充值成風(fēng)，UNI-K上市以后不接受任何車評人的充值威脅，所以才會有個別惡意斷章取義的行為，混淆視聽，誤導(dǎo)消費者。
麋鹿測試主要是考驗車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的速度和運算能力，以及懸掛的支擦，和懸架的行程，整體來講就是考驗一臺車的運動操控性能，跟是否專業(yè)車手駕駛沒有很大的關(guān)系，視頻中的做法也確實是有點斷章取義了。
不過，該文件展示的僅為正文部分，文件標(biāo)題、文件時間、公司公章等均未在文件中體現(xiàn)，并不能判斷是否為長安汽車官方回應(yīng)。對此，我們也將會保持關(guān)注。
此外，值得一提的是，長安UNI-K明日就將上市發(fā)售，而在當(dāng)前的時間點，UNI-K的麋鹿測試、剎車制動等問題被網(wǎng)友關(guān)注與熱議，可能會一定程度上影響消費者購買UNI-K的信心，而長安汽車是否會做出正式回應(yīng)，我們拭目以待。
