4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式拉開帷幕。本屆北京車展以“定義汽車新生活”為主題，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1200多家參展商，共展示車輛1022輛，其中不少首次登場的造車新勢力車型尤其讓人期待。從車展前夕各家車企發(fā)布的內容看，在汽車產(chǎn)業(yè)面臨新變化和新趨勢的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能在汽車上的應用，重新定義了傳統(tǒng)汽車的概念。業(yè)內人士認為，汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到模式更迭都將發(fā)生巨大變化，但可以預見的是，一場精彩紛呈的汽車視覺盛宴將呈現(xiàn)在大家面前。
千余款車展示實力
據(jù)北京車展組委會介紹，本屆北京車展使用中國國際展覽中心新館的所有展館和室外展區(qū)，以及中國國際展覽中心老館所有室內一層展廳，總展出面積將達到22萬平方米，是2018年度全球參展品牌最全的汽車展覽會。作為全球最受矚目的頂級車展之一，本屆北京車展共展示車輛1022輛，全球首發(fā)車105輛，其中跨國公司全球首發(fā)車16輛，跨國公司亞洲首發(fā)車30輛；概念車64輛，新能源車174輛。
值得關注的是，與往年各車企爭相在車展發(fā)布新車不同，今年，多數(shù)車企選擇提前開打“前哨戰(zhàn)”，將新車及戰(zhàn)略發(fā)布會放在車展前夕，預熱的時間越來越早。
4月19日，北京車展前夕，新特汽車首款A0級電動汽車DEV 1揭開面紗，打響了造車新勢力車展預熱的“第一槍”。緊隨其后，4月20日，威馬汽車在北京正式公布了旗下首款量產(chǎn)車威馬EX5的售價。4月23日，小鵬汽車正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車——G3，新車補貼前預售價區(qū)間為20萬-28萬元。
傳統(tǒng)車企在車展前夕發(fā)布新車同樣密集。4月16日，廣汽本田正式公布了旗下第十代雅閣的售價；4月18日，一汽-大眾首款SUV中文命名“探歌”，正式開啟了一汽-大眾SUV時代；4月23日，上汽在創(chuàng)行者大會上帶來了面向未來的光之翼量產(chǎn)版MARVEL X車型；英菲尼迪發(fā)布QInspiration概念車；捷豹路虎在中國首次召開了捷豹路虎之夜，中國造捷豹E-PACE迎全球首秀；北汽加速導入2.0時代產(chǎn)品，全新一代X55首發(fā)亮相；豐田則發(fā)布了豐田C-HR引入國產(chǎn)后衍生出的兩款車型——廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤（IZOA）；大眾汽車更是帶來了多款重磅車型，包括全新一汽-大眾CC、上汽大眾全新朗逸Plus等熱門新車，而大眾I.D. Vizzion概念車也完成了亞洲首發(fā)亮相。
造車新勢力“秀肌肉”
相比CES展上傳統(tǒng)車企的亮相，本屆北京車展造車新勢力正成為車展新的主角。各互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也集體交出答卷。
新特推出了與一汽合作的首款量產(chǎn)車DEV 1后，新特汽車為摩拜定制生產(chǎn)的“共享版”電動汽車也正式亮相，該產(chǎn)品最大續(xù)航里程350公里，快充模式下30分鐘可續(xù)航200公里，慢充則需要5.5小時，售價在10萬元以內。新特DEV 1的百公里成本僅5元，約為同性能燃油車的1/10，同樣擁有三年內60%保值置換的優(yōu)惠政策。
而威馬汽車旗下首款車型EX5價格公布的同時，威馬EX5也開始接受預訂，新車搭載快慢充兩種方式，在快充模式下完成30%-80%充電所需時間為42分鐘。目前，威馬汽車在軟件化的硬件數(shù)量上已實現(xiàn)從個位數(shù)到兩位數(shù)的維度跨越，并將持續(xù)增長。未來，所有威馬車型將100%聯(lián)網(wǎng)，提供全場景智能交互服務。
小鵬汽車G3將在4月26日GMIC大會正式向公眾開放預訂，并在年底前完成交付。作為高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車，G3主要體現(xiàn)在2.5級自動駕駛，可升級，可擴展，全場景自動泊車，智能語音交互系統(tǒng)。同時，小鵬汽車重磅發(fā)布造車新勢力首個長途自駕記錄：歷經(jīng)2338公里，小鵬汽車1.0從廣州出發(fā)，車展前順利抵達北京，展示了電動車主要線路的自駕出行已具備良好的充電設施。
傳統(tǒng)車企忙轉型
面對造車新勢力在人機交互、自動駕駛以及新能源領域的布局，傳統(tǒng)車企也將今年的重點放在了多場景應用的智能互聯(lián)上。東風風神率先發(fā)布了D139戰(zhàn)略，并聯(lián)合百度、博泰共同推出百度DuerOS賦能的人工智能車機系統(tǒng)——東風風神Windlink3.0。據(jù)悉，東風風神Windlink3.0還是首個速度超越智能手機體驗、首個全場景生態(tài)、首個永遠在線、首個無需下載App即實現(xiàn)全功能應用的車機系統(tǒng)。
北汽也正式發(fā)布了新品牌IP計劃。北汽集團董事長徐和誼表示：“我們將以‘駕享新生態(tài)’戰(zhàn)略迎接新生態(tài)的登場，迎接新消費潮流的到來。”按照計劃，北汽將加速導入2.0時代的產(chǎn)品，通過薩博基因與德奔技術的融合，以大都之美的設計理念，NOVA-PLS智駕戰(zhàn)略，以及全面新能源化的發(fā)展，打造2.0時代產(chǎn)品的核心競爭力。
同時，長安汽車也在北京車展前正式宣布進行“第三次創(chuàng)業(yè)”，公布了新的品牌戰(zhàn)略以及2020年和2025年的戰(zhàn)略目標：將從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉型、從服務客戶向經(jīng)營客戶轉型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉型、從提供產(chǎn)品+服務向提供產(chǎn)品+服務+出行解決方案轉型。
跨國車企也不甘落后，大眾宣布轉變?yōu)槲磥硪苿映鲂械姆丈蹋唤荼坊⒁查_始向新能源轉型；英菲尼迪則通過Q Inspiration概念車，揭示未來車型設計語言的筆觸走向以及科技應用的發(fā)展趨勢。
值得關注的是，在北京車展開幕前，4月20日，國家發(fā)改委首次明確了國家進一步放寬外資股比限制以及下調進口關稅的具體時間表。長安汽車董事長張寶林表示，這一系列的重大決策將會對中國汽車行業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大而深遠的影響。
汽車分析師賈新光認為，在此時間節(jié)點上，各車企紛紛宣布轉型，無疑是為了應對全新時代的挑戰(zhàn)。從今年下半年到明年，北京車展上亮相的新車都將逐漸批量交付市場，本屆車展勢必成為造車新勢力與傳統(tǒng)車企的直接碰撞。
