合肥市對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，著實(shí)是相當(dāng)看好。在去年年初，蔚來汽車因?yàn)槿谫Y不順，運(yùn)營(yíng)遇到不小的阻力，一度因?yàn)椤皼]米揭不開鍋”，其在美股市場(chǎng)的股價(jià)，也最低暴降到1美元退市紅線附近，面臨著生死存亡的考驗(yàn)。

而就在此時(shí)，合肥市及時(shí)向蔚來伸出了援手，多家合肥市國(guó)資公司組成的戰(zhàn)略投資者，向蔚來中國(guó)投資112.6億元，后者則獲得了蔚來中國(guó)24.1%的股份。

在合肥市的“輸血”下，蔚來后期的“逆天翻盤”，公眾有目共睹，隨著交付量的提升，以及在特斯拉等新能源汽車概念的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，蔚來股價(jià)一路走高。

當(dāng)前蔚來股價(jià)已經(jīng)站上了58.92美元的高位，市值也已達(dá)到了920.71億美元，較去年合肥市戰(zhàn)略投資入股時(shí)，市值已經(jīng)翻了十幾倍，投資收益率驚人。

隨著投資蔚來的大獲成功，合肥市也更看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并且對(duì)國(guó)內(nèi)具有潛力的新能源車企，拋出橄欖枝。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，零跑科技（即零跑汽車）與合肥市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源汽車領(lǐng)域開展全面、深度的合作。

零跑汽車也是繼蔚來汽車之后，合肥市引入的第二家新勢(shì)力造車企業(yè)。

對(duì)于零跑汽車與合肥市的合作協(xié)議，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示：“與合肥市政府達(dá)成合作協(xié)議之后，零跑將在合肥建立第二工廠，合肥市政府也參與了零跑的B輪融資。”

據(jù)了解，該工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)20萬輛新能源汽車的水平。

在去年12月份，零跑汽車又推出了首款SUV車型--C11，該車定位于中型純電SUV，售價(jià)區(qū)間為15.98-19.98萬元。

此前，零跑汽車推出了兩款T03、S01車型，不過兩車一個(gè)為雙門轎跑、一個(gè)為小型車，實(shí)用性有限，而隨著其首款SUV車型的出現(xiàn)，零跑汽車也開始進(jìn)入主流消費(fèi)者的視線。

并且，零跑C11還有無框車門、最大功率400kW、中控三聯(lián)屏、以及零跑汽車自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)接近L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)價(jià)格還沒有超過20萬元，與國(guó)內(nèi)同級(jí)車型相比，零跑C11更像是一個(gè)“價(jià)格屠夫”，市場(chǎng)前景同樣明朗。

據(jù)悉，零跑汽車成立于2015年12月24日，由大華股份大股東投資。當(dāng)前，正在進(jìn)行B輪融資，相關(guān)人士預(yù)計(jì)零跑汽車在B輪融資和IPO融資兩輪中，將共計(jì)融資60億元人民幣。此外，零跑汽車計(jì)劃于2021年底或2022年登陸科創(chuàng)板。