電動(dòng)汽車換電方案和車電分離的運(yùn)營模式是今年新能源汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)，在國家的多項(xiàng)政策中，換電都獲得了明確的支持，越來越多的車企開始在換電領(lǐng)域進(jìn)行布局。對(duì)于用戶而言，換電的最大優(yōu)勢是不需要等待電池充滿，節(jié)省了大量的充電時(shí)間。在2020廣州車展上，奧動(dòng)新能源發(fā)布了最新一代4.0換電站，只需要20秒的時(shí)間就可以完成換電。這項(xiàng)新的技術(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了換電在時(shí)間上的優(yōu)勢。

也許你并沒有聽說過奧動(dòng)新能源，但它絕非無名之輩，而是換電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。早在2005年，奧動(dòng)就建成了世界上首個(gè)充換電實(shí)驗(yàn)站。在上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)期間，奧動(dòng)都提供了換電技術(shù)的支持。目前，奧動(dòng)新能源擁有超過1000項(xiàng)換電技術(shù)專利，累計(jì)換電次數(shù)已經(jīng)超過700萬次。國內(nèi)做乘用車換電方案的車企主要是北汽新能源和蔚來，它們的換電站都是與奧動(dòng)新能源合作研發(fā)的。

奧動(dòng)新能源的4.0換電站擁有共享、友好、安全、極速四大特點(diǎn)。共享是指與多家主流車企合作，實(shí)現(xiàn)多車型共享換電平臺(tái)；友好是指換電系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)智能支付；安全是指換電站內(nèi)可以對(duì)電池測溫，并進(jìn)行生命周期安全管理（目前國內(nèi)的換電車輛還沒有出現(xiàn)過自燃）；極速是指20秒極速更換電池，這是目前全球最快的換電速度。

20秒極速換電指的是車輛在換電工位上停好之后，純粹的換電過程需要20秒。如果算上車輛駛?cè)牒婉偝龅臅r(shí)間，整個(gè)換電過程應(yīng)該在1分鐘左右。奧動(dòng)新能源在廣州車展的現(xiàn)場進(jìn)行了演示，我們也拍了一段視頻。從視頻中可以看到，車輛在奧動(dòng)新能源的4.0換電站中確實(shí)只花了20秒就完成了換電。

換電的過程是這樣的：車輛駛?cè)霌Q電站，站內(nèi)的限位機(jī)構(gòu)幫助車輛移動(dòng)到正確的位置并固定。隨后車輛被舉升起來、卸下電池包。傳送帶把舊電池包運(yùn)走，并運(yùn)來的新的電池包。新的電池包安裝完畢之后，車輛被降下，可以正常駛出完成換電。

為何奧動(dòng)新能源的新技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)20秒技術(shù)換電？換電站里的舉升機(jī)、傳送帶都沒有任何特別之處，但是現(xiàn)場展出的電池包透露了玄機(jī)。其中的關(guān)鍵在于奧動(dòng)新能源改進(jìn)了電池包與車輛之間的連接方式。

電池包與車輛的連接主要包括電池包的固定，以及高壓電路的連接、液冷溫控系統(tǒng)進(jìn)出水管的連接。電路和水管的連接往往采用插拔式的接頭，而奧動(dòng)新能源的新技術(shù)采用了觸點(diǎn)式的接頭，加快了連接的速度。這種連接方式的缺點(diǎn)是對(duì)精度的要求更高，因此成本會(huì)比較貴。

電池的固定往往采用螺栓，拆卸和安裝都比較耗費(fèi)時(shí)間。要在20秒以內(nèi)完成換電，奧動(dòng)新能源只能放棄螺栓另辟蹊徑。黑色的凸起物似乎是固定電池包的卡扣，而電池包四周的圓柱形凸起物則可以起到定位和連接的作用。

換電模式能否得到大規(guī)模推廣應(yīng)用，其實(shí)關(guān)鍵不在換電的速度，而在于換電的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能否盡早確定。把換電速度從1分鐘壓縮到20秒，成本一定會(huì)增加不少，但對(duì)普通用戶意義有限。不過，從行業(yè)的角度來看，奧動(dòng)新能源的極速換電進(jìn)一步確立了其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，這樣的地位能吸引了更多的車企來合作。

編輯點(diǎn)評(píng)：20秒的時(shí)間對(duì)于燃油車加油都不太足夠，用于電動(dòng)汽車充電的話，也就剛剛可以掃碼啟動(dòng)充電。但是在奧動(dòng)新能源的4.0換電站里，20秒已經(jīng)可以完成換電了。希望車企之間能夠形成通用的換電標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到換電帶來的良好用戶體驗(yàn)。