前兩天，蔚來汽車發布截至2020年9月30日的第三季度財報，除了公布公司的財政狀況，還對外透露出接下來產品計劃，以及搭載的激光雷達等新技術，簡直干貨滿滿，可以說這又是一份非常漂亮的財報了。

銷量與創新業務能力

首先是財政方面，2020年第三季度，交付量為 12206 臺車，包括 8660 臺 ES6、3530 臺 ES8、16 臺 EC6。去年同期交付量為 4799 臺，上個季度交付 10331 臺。就第三季度來說蔚來汽車總收入為45.26億元，同比增長146.4%；凈虧損為10.47億元，同比收窄60.7%；歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比減少53.5%。

無論是盈收還是銷量來看都有很大的提升。從銷量交付的車輛來看，比去年同期增長了154.3%，環比二季度也增長了18%。這說明市場的銷售是非常良好的。

汽車銷售收入增加之外，蔚來在其他業務收入方面也呈現出良好的發展勢頭。財報顯示，蔚來2020年三季度的其他銷售收入為2.592億元，同比增長150.7%，環比增長11.3%。

蔚來的其他業務收入來自于家用充電樁的安裝、服務包和能源包的訂閱以及其他配件的銷售。服務包和能源包來自于蔚來的充換電服務體系。

今年8月，蔚來正式發布了電池租用服務BaaS（Battery as a Service），BaaS提供了車電分離、電池租用的新型購車方式：用戶在購買蔚來汽車時，可以不購買電池包，只需根據實際使用需求租用不同容量的電池包，按月支付服務費即可。BaaS發布之后受到用戶的廣泛認可，據李斌介紹。自8月份發布以來，BaaS的使用率每個星期都在增長，到11月100kWh電池推出后，BaaS模式在所有訂單中的占比已經達到了35%，超出預期，預計后續還將有進一步的增長——而這也將直接增加蔚來的其他業務收入。

兩款全新的轎車產品

眾所周知，目前蔚來旗下在售的車型有三款，而且都是SUV車型，不過馬上蔚來的首款轎車產品即將與消費者見面，也就是NT2.0。早在 2019 年 4 月，蔚來發布了轎跑 ET 預覽版，彼時的說法是：蔚來將會在搭載自動駕駛技術 Level 4 的未來平臺 NP2.0（也就是現在的 NT2.0）基礎上設計和開發 ET 系列。ET 系列的發布時間將在日后更新，消費者將在馬上要來的 NIO Day 上我們就會見到這款車。

蔚來既然進入轎車市場，絕不可能只有一款產品，據李斌介紹，蔚來的另一款轎車產品也在研發當中，這款轎車應該是與 ES8、ES6 同平臺的車型。在兩輛新車發布以后，蔚來的整個產品布局將會進一步完整。

轎車會給蔚來未來的業績帶來更大的想象力，想想現在這個正在大殺四方的國產特斯拉 Model 3，還是十分期待的。新勢力本身需要新車來不斷為自身影響力造血，蔚來能在短時間內以每年一臺的速度推新，可見早期也是下了不少的成本做了積累。

NT2.0芯片或將搭載激光雷達

下面來來聊聊NT2.0芯片。現在的 NP 的潛力已經逐漸見底，原因在于算力架構相對落后，推出 NoP 已經到了它的極限。現在的 NP 無法撐起蔚來想要實現更強的自動駕駛能力的野心。關于這一點李斌也在之前也承認：以 ES8 目前的硬件架構， 其傳感器和運算能力無法實現 L4 級自動駕駛， 也絕不會宣布可以做到 L3。

關于蔚來旗下車型自動駕駛的猜想，無非就是具不具備激光雷達的問題。關于這一點，李斌表示自動駕駛首先要替用戶解放多少比例的時間，這是可用性的問題；另外一個是防范了多少事故，是可靠性的問題。不管是從可用性還是可靠性方面，激光雷達都在場景下有一定的意義，而且對于降低事故的比例和降低事故的概率有積極的意義。

關于NT2.0芯片，李斌表示這將會是行業內最先進的量產自動駕駛系統，而且能夠保證我們在將來幾年也能夠保持領先。關于NT2.0芯片更多細節信息，蔚來透露將會在NIODAY上公布。

產能持續增加

在產能方面，李斌稱，蔚來9月份已經達到了5000臺的全供應鏈產能。團隊正在與合作伙伴一起進一步提升產能，預計明年一月份將全供應鏈產能提升至每月7500臺，以滿足不斷增長的用戶需求。

蔚來在財務表現上的改善來自與產銷量的持續增加：一方面新車交付量提高直接拉升了公司的營業收入，另一方面，產品結構的優化進一步提升了營收增加的彈性及整車毛利率的水平。蔚來表示，毛利率的顯著提升來自于季度交付量的穩步增長和高價車型銷量占比的上升，以及物料采購成本和制造費效的持續改善。

最新數據顯示，今年前10個月，蔚來累計交付新車31430輛，同比上漲111.4%，而今年9月，蔚來產能已經達到5000輛。規模效應對毛利產生了積極影響，蔚來財務副總裁曲玉表示，產能提升的同時制造成本沒有顯著增加。

蔚來一直都在強調全供應鏈產能，因為不光是工廠的產能，更重要的是要保證供應鏈的每個環節都能夠與需求相匹配，幫助蔚來提高產能，達到全供應鏈7500臺的產能。

2021年進軍海外

本次溝通會蔚來還公布了戰略上的另一個重磅消息，將在2021年下半年進軍海外市場。蔚來CFO表示奉瑋：對于海外市場，蔚來可以給大家一些整體的更新，首先蔚來有非常確定的目標，蔚來首先會在2021年下半年進入歐洲市場，同時全球化對于我們來說是一個長期的計劃，因為蔚來是一個全球品牌，所以蔚來也會一步一步來完成我們的策略。

蔚來汽車在海外的第一家NIOhowse或許將在丹麥哥本哈根落地，目前的蔚來汽車也已經成立了自己的專業出口團隊，據說在近期蔚來汽車也已經調配了很多人員進行計劃，計劃將在2年內在當地銷售7000輛蔚來ES8和蔚來ES6，蔚來ES8是蔚來旗下第一款SUV車型，定位中大型SUV，蔚來ES6則定位為中型SUV，能夠適合大多數用戶進行選擇，相信這兩款車型到了歐洲也一定不會差！

蔚來汽車服務可以說是業界領先，蔚來的服務無憂以及一鍵加電都將會在歐洲出現，一鍵加電打破了傳統意義充電模式，就好比你駕駛蔚來汽車上路行駛的時候，電池沒電找不到充電站，那么直接在軟件上進行一鍵加電即可，在國內很多地方都是免費服務，充電十分鐘即可行駛100公里。此外，蔚來在海外市場將堅持3個原則，第一，蔚來會堅持用戶企業的理念。第二，蔚來也會保持高端智能電動車的定位，以BBA和特斯拉為主要競爭對手。第三，蔚來會本地化銷售服務網絡，更加針對歐洲用戶來設計銷售服務網絡，這是蔚來最近的更新。

寫在最后：從上面的這些信息來看，銷量越來越好，有可能會成為蔚來的常規操作，所以，相較于這個，NT2.0 平臺、下一代 NP、兩款轎車，這些才是這次溝通會真正值得關注的地方。NT2.0 平臺與下一代 NP將直接決定蔚來在智能化道路上能走多遠，而兩款轎車將會為蔚來帶來新的活力和突破點。