記者 |李文博

在大部分汽車制造商還在為地面交通工具續(xù)航里程憂心忡忡時，來自德國的寶馬公司已悄然轉(zhuǎn)換賽道，將目光聚焦在尚處一片空白的新領(lǐng)域——翱翔天空的電動通勤方式——翼裝飛行。

近日，在BMW i品牌和Designworks的通力合作下，奧地利專業(yè)跳傘運動員Peter Salzmann以最創(chuàng)新的方式實現(xiàn)了翼裝飛行夢想——純電驅(qū)動。

全新設(shè)計的翼裝提高了飛行速度，這是BMW i電動翼裝的首次飛行，也是BMW i正在征服第三維度的里程碑式事件。據(jù)了解，相關(guān)視頻將在#NEXTGen 2020期間播出。

此外，在#NEXTGen 2020大會上，寶馬集團還將以多種方式展示該公司如何推動全球汽車行業(yè)的變革，以及展示最新產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展和未來個人移動車輛概念。

這套翼裝飛行工具采用緊湊的驅(qū)動系統(tǒng)和優(yōu)化的設(shè)計，可以提供靜謐飛行體驗。

該翼裝的飛行裝置由兩個碳纖維螺旋槳組成——即葉輪。每個葉輪可提供7.5千瓦的動力輸出，轉(zhuǎn)速約為25000轉(zhuǎn)/分，總輸出功率15千瓦，可持續(xù)飛行5分鐘。

驅(qū)動裝置和外觀設(shè)計是Peter Salzmann和Designworks創(chuàng)意團隊合作的成果。Designworks是寶馬集團的子公司，它從一開始就對BMW i品牌的設(shè)計產(chǎn)生強烈影響。Designworks不僅在汽車領(lǐng)域，還為其他行業(yè)的眾多國際客戶提供服務(wù)。

從提出帶電動額外動力的翼裝飛行想法，到在奧地利阿爾卑斯山的首演，期間大約經(jīng)過3年時間。

在此期間，Peter Salzmann和他在BMW i和Designworks的合作伙伴共同研究了飛行服和驅(qū)動系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。包括儲能裝置在內(nèi)的電動雙螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)被集成到翼裝前部。最后在慕尼黑寶馬集團空氣動力學(xué)測試中心的風(fēng)洞內(nèi)進行流體力學(xué)測試。

據(jù)了解，33歲的奧地利人Peter Salzmann是一名跳傘教練，除了跳傘訓(xùn)練和翼裝飛行，他的表演項目還包括電影特技和表演。 當(dāng)從懸崖上跳下或從飛機上跳下時，Salzmann利用翼裝手臂和腿部之間拉伸的紡織層作為滑翔傘，讓他從墜落速度和氣流中進行水平飛行運動。每下降1米，就可以實現(xiàn)長達(dá)3米的水平飛行。翼裝跳傘運動員的速度可以達(dá)到100公里/時以上。

電驅(qū)系統(tǒng)的目的是提高翼裝性能，以實現(xiàn)更好的恒定滑翔飛行，最終實現(xiàn)更長飛行距離。

Salzmann與兩位翼裝飛行員一起乘坐直升機，在奧地利的山頂上進行電動翼裝的首飛。從3000米高空一躍而下后，三人立即編隊向山峰方向飛去。在電力驅(qū)動的幫助下，Salzmann比同事們在陡峭的山峰中飛得更快。

首演成功后，Peter Salzmann和BMW i以及Designworks的專家們繼續(xù)進行世界上第一套電動翼裝的研發(fā)工作。這位奧地利人堅信，電動驅(qū)動技術(shù)將塑造未來，不僅在公路上，也在空中。對他來說，BMW i的電動翼裝項目將以前電動交通無法想象的可能性，逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。