隨著新能源汽車發(fā)展得越來(lái)越迅速，當(dāng)你感受過(guò)新能源中的精品之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這玩意其實(shí)還挺香的，無(wú)論駕駛質(zhì)感還是乘坐舒適性都超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車，尤其是今天要說(shuō)的這幾臺(tái)車，可謂是新能源車中的最佳代表。
隨著新能源汽車發(fā)展得越來(lái)越迅速，當(dāng)你感受過(guò)新能源中的精品之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這玩意其實(shí)還挺香的，無(wú)論駕駛質(zhì)感還是乘坐舒適性都超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車，尤其是今天要說(shuō)的這幾臺(tái)車，可謂是新能源車中的最佳代表。
比亞迪2021款唐EV
作為比亞迪的新能源旗艦SUV，2021款唐EV的設(shè)計(jì)足夠有高級(jí)感，在一定程度上沖擊了高端新能源車型的市場(chǎng)，此次換裝的最新刀片電池，更是將安全性提升至新的等級(jí)。
外觀方面，2021款唐EV設(shè)計(jì)得非常成功，并且大受好評(píng)。大嘴式中網(wǎng)內(nèi)部采用了矩陣式排列，拉寬了整車的視覺感受，并且更具氣場(chǎng)。前包圍設(shè)計(jì)也較為簡(jiǎn)潔，采用了貫穿式設(shè)計(jì)，搭配上極具科技感的大燈，高級(jí)感十足。車身的長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，精心的設(shè)計(jì)帶來(lái)了恰到好處的協(xié)調(diào)比例，22英寸的輪轂也為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。車尾的貫穿式尾燈符合年輕人審美，點(diǎn)亮之后更具辨識(shí)度。
內(nèi)飾的做工也非常考究，大面積的類麂皮以及皮質(zhì)包裹，提升了新車的高級(jí)感，高亮面板與啞光金屬拉絲面板分層而設(shè)，帶來(lái)層次感十足的豪華味道。可旋轉(zhuǎn)的屏幕不僅可以帶來(lái)出色的科技體驗(yàn)，也讓內(nèi)飾整體看起來(lái)更加富有科技感。
動(dòng)力方面，2021款唐EV作為一臺(tái)擁有極致駕控體驗(yàn)的SUV車型，基于比亞迪自主研發(fā)的“e平臺(tái)”打造而來(lái)，電驅(qū)動(dòng)三合一總成將電機(jī)、電控、變速器集成，能夠提供更加高效的動(dòng)力輸出。新車擁有長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)高性能版，長(zhǎng)續(xù)航版NEDC工況續(xù)航可達(dá)565公里，四驅(qū)高性能版NEDC工況續(xù)航505公里，百公里加速僅4.4秒，非常出色。
作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力為數(shù)不多的沖擊高端市場(chǎng)的品牌，蔚來(lái)還是可圈可點(diǎn)的，也正是ES8的成功，蔚來(lái)緊隨其后推出更小車型ES6，實(shí)際上，這款車在尺寸上并沒有比ES8小太多，但卻更迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。
外觀方面，新車的外觀設(shè)計(jì)基本沿用了ES8的造型，只不過(guò)在前臉設(shè)計(jì)及大燈造型上有了一定的變化，車頭的鍍鉻裝飾被取消，前臉的整體感更強(qiáng)，大燈依然采用了全LED光源，無(wú)論是造型還是照射效果都非常不錯(cuò)。新車軸距為2900mm，定位為一款中型SUV。尾部設(shè)計(jì)上，車輛依然保留了ES8圓潤(rùn)的造型，整體看上去非常簡(jiǎn)潔。車尾方面的造型，新車也和ES8車型如出一轍，作為蔚來(lái)旗下的第二款產(chǎn)品，新車僅在車身上進(jìn)行了縮小，整體依舊是一款塊頭夠大的中型SUV。
內(nèi)飾方面，較為簡(jiǎn)潔的科技感讓新車更符合當(dāng)代消費(fèi)者的用車觀念，新車基本沿用了ES8車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上加入了新的設(shè)計(jì)元素，例如全新的三輻平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、頭枕處帶有蔚來(lái)品牌LOGO的一體式前排座椅等，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感和精致感。
動(dòng)力方面，目前在售新車擁有兩種動(dòng)力版本四種續(xù)航車型，最大功率分別為435馬力和544馬力，其中435馬力車型NEDC工況下續(xù)航分別為420公里和600公里，544馬力車型的NEDC工況續(xù)航分別為430公里和610公里，均為四驅(qū)車型，作為能夠滿足大部分情況使用需求的產(chǎn)品，新車表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。
小鵬P7的誕生就是為了沖擊特斯拉Model 3的市場(chǎng)，事實(shí)上這臺(tái)車要比MODEL 3更具性價(jià)比，無(wú)論是空間、性能、還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都要更上一層。
外觀設(shè)計(jì)很討巧，很有個(gè)性，作為一臺(tái)新能源轎車保持了高原創(chuàng)度，新車采用了“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平化的車頭營(yíng)造出了低趴的視覺效果，頭燈組位置較低，其上方還配備了弧形的狹長(zhǎng)燈帶，整體效果頗具科技感。車身側(cè)面，新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4880、1896、1450mm，軸距達(dá)2998mm，車側(cè)溜背效果明顯，隱藏式門把手則增強(qiáng)了新車科技感。車尾部分，尾燈也采用了分體式設(shè)計(jì)和車頭燈呼應(yīng)，其中平直、簡(jiǎn)單的貫穿式尾燈為新車帶來(lái)了很高的辨識(shí)度，同時(shí)也增強(qiáng)了新車的運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾同樣是富有科技感，作為新勢(shì)力造車，這樣的設(shè)計(jì)不足為過(guò)。除了連屏外，其中控臺(tái)并無(wú)其它物理按鍵、功能面板。雙輻式方向盤頗具科技風(fēng)，中控臺(tái)可升降揚(yáng)聲器、頂棚天空聲道揚(yáng)聲器、主駕座椅頭枕音響等配置大幅提升新車的科技感。
動(dòng)力方面也完全能夠勝任，新車擁有267馬力和430馬力兩種動(dòng)力共計(jì)四種續(xù)航版本，其中267馬力車型擁有NEDC工況續(xù)航分別為586公里、706公里和670公里，均為后驅(qū)車型； 430馬力車型為四驅(qū)車型，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)562公里，整體表現(xiàn)非常出色。
MODEL 3
作為特斯拉的入門車型，新車依舊有著出色的體驗(yàn)，在設(shè)計(jì)、用料、空間上都做到了盡可能的滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，目前新車的售價(jià)已經(jīng)和部分自主品牌新能源車型價(jià)格一致，將會(huì)對(duì)自主品牌進(jìn)行沖擊。
外觀設(shè)計(jì)極為大氣，作為一臺(tái)注重操控的新能源轎車，新車有著較長(zhǎng)的軸距和簡(jiǎn)短的車身，滿足我們?nèi)粘Ｓ密囆枨蟆Ｐ萝嚭茈y看出國(guó)產(chǎn)Model 3的前臉與進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版的差別，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后新車取消了霧燈設(shè)計(jì)，配置上還是進(jìn)行了一定的縮水。雖然長(zhǎng)度上不足4.7米，但軸距已經(jīng)達(dá)到了2875mm，完全不用擔(dān)心日常空間表現(xiàn)，更短的車身也有助于停車泊位。車尾部分，新車同樣保持了特斯拉簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也能夠迎合大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。
內(nèi)飾方面也盡可能的簡(jiǎn)潔化，當(dāng)然科技方面自然也沒有落伍，依舊是表現(xiàn)出最好的一面，作為一臺(tái)只有一款屏幕解決所有問(wèn)題的新能源轎車，新車在中國(guó)有著一大粉絲。新車的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向于一種北歐居家的感覺，清新淡雅而又絕不敷衍。
動(dòng)力部分，作為一臺(tái)中型轎車，有著強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，在操控的基礎(chǔ)上帶來(lái)更完美的動(dòng)力表現(xiàn)。新車擁有275馬力和462馬力的動(dòng)力可選，并擁有三種續(xù)航表現(xiàn)，其中275馬力的車型分為標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)和長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)，NEDC工況下468公里和668公里，462馬力車型為四驅(qū)高性能版本，ENDC續(xù)航600公里，百公里加速僅為3.4秒，性能堪比部分超跑。
總結(jié)：今天，為大家推薦了兩款新能源SUV、兩款新能源轎車，這幾款基本上是30萬(wàn)元內(nèi)關(guān)注度最高的幾款車型，畢竟這幾款車可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)還是非常出色的。喜歡大空間高顏值的，比亞迪唐EV和Model 3是非常不錯(cuò)的選擇，喜歡個(gè)性化，追求時(shí)尚的可以考慮蔚來(lái)ES6和小鵬7，這兩款車也能夠給你不一樣的體驗(yàn)
