老賈回來了，是又回到各大媒體的頭條位置。
4月8日，廣州市公共資源交易中心確認：南沙區一塊約601畝制造業用地被睿馳智能汽車拍走。
一則拍地信息引起了汽車和財經媒體的集體高潮。
深交所也對樂視網下發問詢函，要求核實說明賈躍亭及其關聯方與睿馳汽車的關系。
一、確認過眼神，的確是老賈系
拍地主角的睿馳智能汽車，在今年2月才正式成立，注冊地位于廣州南沙區。
它的全資控制親爹，曾用名“法法汽車生態（香港）有限公司”，簡稱“FF香港”。
公司法人代表，是媒體曾揭秘過的老賈山西同村人士：王志剛。
是老賈，沒錯，一提到這人就馬上沖出了不少疑問。
▎拍賣結果以3.641億底價成交，是運氣、地塊缺吸引力or“欽定”？
▲從地塊周邊來看，尚未有足夠基礎設施
本次拍地地塊，位置處于萬頃沙保稅港加工制造業區塊。
作為對比，小編找到一則在2014年南沙區保稅港加工區的賣地信息。
當地總面積約5.2萬㎡，起始價為3212萬，同樣以底價成交，土地單價約610元/㎡。
而睿馳智能汽車買的地塊，總面積約40萬㎡，價格為3.641億，土地單價約910元/㎡，價格對比同期工業用地屬于正常。
▎地塊是為睿馳量身定做？
“競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發制造水平的純電動汽車組裝項目。”
“競得人須在項目開發建設期間和建成后，與廣州市南沙區政府通力合作，開展新能源汽車及零部件的技術研發，……建設純電動汽車的整車生產基地及進出口基地。”
競拍規則圈定新能源汽車企業，方向性不得不說是明確。
▎競得人須在項目開工后，在五個季度內取得純電動汽車準入項目核準，睿馳智能汽車能做到嗎？
據《新建純電動乘用車企業管理規定》，要求投資主體與項目投資有相適應的自有資金規模和融資能力。
另外，新建企業要具有履行保障消費者權益等社會責任的承諾和措施，并提供擔保企業和經公正的擔保期不低于5年的擔保合同。
雖然賈躍亭不是睿馳的直接控制人，但作為關聯公司，顯然其“老賴”身份要形成不小挑戰。
昨天，廣州國土部門也對賈的身份問題回應，“睿馳汽車能否拿地還要審核”。
再者，以蔚來為例，即便其在融資及造車進度方面領先，但至今仍未拿到生產資質，睿馳有能力達到要求嗎？
▎競拍要求，“自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產”，這也是針對睿馳的吧？
去年8月，法拉第未來租用了美國加州工廠，但由于資金鏈破裂，一直沒有開展新動作。直到上月官方發布視頻，才顯示有工人和機械設備出現在工廠中。
這項承諾，睿馳又能實現嗎？
二、為什么是廣州？
翻了一圈南沙區相關官網，汽車有關信息有這么幾條：
▎2017年實現平行進口整車到港1.37萬臺，南沙汽車口岸成為全國平行進口汽車第二大口岸；
▎新能源汽車研發生產基地……鼎飛智能無人裝備研發及生產基地等一批重大項目已落地，將于2018年內動工。
另外，也有出臺相關政策扶持先進制造業。
▎先進制造業項目落戶南沙最高補2億元，新落戶南沙的固定資產投資5億元及以上的先進制造業項目，按實際固定資產投資額的2%給予補助，單個項目最高達2億；
▎新落戶總部企業連續5年給予企業對南沙區經濟貢獻95%的獎勵。新型研發機構最高獲1億元建設運行費資助。
更不用提要成立規模約100億的人工智能產業基金、主動開放政府和行業數據、對引進AI高端人才團隊，給予最高1億元等措施，大力發展AI產業。
單是官方支持，條件就創造得相當豐厚。
也有一些正在加速落實的具體表現。
由百度系員工創立的小馬智行，專注于自動駕駛事業，在今年1月剛完成A輪融資，金額達1.12億美元，是國內無人駕駛領域融資額最高的一筆。
▲團隊有：百度首席架構師彭軍、百度最年輕工程師樓天城、前百度無人車首席架構師James Peng
2017年10月，小馬智行在杭州設立其中國總部。
但在同月16日，廣州南沙開發區管委會和小馬智行簽約，后者將在南沙設立無人駕駛研發中心及總部基地，承諾將全國總部遷入廣州南沙。
這“打臉”和搶人速度，實在快了點吧？
2018年2月2日，小馬智行全國第一支城區運營、白天黑夜全場景無人駕駛車隊正式在廣州南沙上路。
另外在3月16日，另一家新能源車企——小鵬汽車，拿到了由廣州市車管部門發出的汽車牌照，成為了造車新勢力中，第一個正式拿到汽車“身份證”的公司。
廣州在急速布局新能源汽車產業。
三、頭號玩家一：廣汽集團？
廣州政府在打開門積極迎客，發現原來門后還有另一個身影，廣汽集團。
▎蔚來：
2017年12月27日，廣汽集團發布公告，稱與蔚來共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車公司。
就在本月8日，廣汽方面傳來合資公司的人事任命，廣汽研究院院長、廣汽新能源總經理等將成為廣汽蔚來高管，這意味著合作進程要提速了。
▎小馬智行：
今年2月2日，廣汽集團與小馬智行簽訂戰略合作協議，雙方將在自動駕駛技術、無人駕駛示范運營、移動出行、資本領域探討開展合作。
▎小鵬汽車：
小鵬汽車與廣汽集團暫時沒有合作消息，但其聯合創始人兼總裁夏珩，曾負責廣汽新能源及智能汽車的控制系統開發工作。
兩者關系看似是遠，但就廣州給予了小鵬汽車第一張“身份證”的舉措來看，政商關系還是比較密切的。
▎睿馳汽車：
這才是上兩個月才成立的“寶寶”，睿馳當然沒有那么快能與廣汽產生聯系。
但在2016年6月，廣汽集團、眾誠汽車保險和樂視控股曾3方合資，成立“大圣科技”公司，其中眾誠汽車保險屬于廣汽旗下企業。
其時廣汽集團總經理曾慶洪表示，廣汽將結合樂視線上內容、渠道和流量，以及眾誠車險服務和風險管理優勢，構建汽車互聯網生態圈。
結果不用猜，沒有下文，后來廣汽與騰訊簽訂戰略合作協議，換了一個更靠譜的合作對象。
這次賈躍亭卷土重來，重點從過去樂視控股的虛擬經濟，改為新能源汽車。
這背后會有廣汽身影嗎，還能再給老賈機會嗎？
四、頭號玩家二：恒大許家印？
今年2月，賈躍亭曾宣布獲得15億美元股權投資，但投資方身份一直屬于謎團。
新投資人不僅希望自己身份要低調，還不通過老賈提出在北京車展亮相FF91的提議。
不過早在上月，已有媒體收到消息，新金主是國內某知名地產商，并曝出賈躍亭正計劃取得廣州南沙區的一幅地塊，作為造車基地。
如今傳言都實現了。
但關于該地產商是以個人還是企業身份，或其它方式投資樂視汽車，恒大只是回應，“我們確實不太清楚這個事”。
起碼，也沒否認。
這么看，恒大有可能繼融創后，第二家與樂視產生關聯的地產商。
不過就在上月29號，融創舉行2017年業績發布會，官方稱預計投資樂視損失達165億。
原本投資樂視是融創為了轉型、投身于消費升級而做的舉措，但沒想到虧損額一發不可收拾。
再者，之前被提及的樂視2.5萬畝土地儲備，以及融創提出結合樂視打造的影視小鎮、體育小鎮等等，幾乎找不到相關新進展。
融創中國董事會主席孫宏斌承認，投資樂視是一起失敗投資，但畢竟投資額度高，目前不可能就此退出。
假如真是恒大投資了樂視，這大概也屬于它的轉型選擇。2017年恒大實現銷售5010億，而今年，恒大定下5500億合約銷售目標。
在2018年前兩個月，恒大累計銷售額達1125億元，同比增長64%，完成20%全年銷售目標。
一二線城市飽受限購束縛，恒大等一眾房企轉投三四線地區瘋狂拿地，近年來銷售額主要出自這些地方。
只是把更多城市房價推高后，政策空間留出的風險也隨之增大。
這點恒大不是不清楚，以恒大冰泉、恒大糧油、恒大童世界等多產業布局來看，許氏一直在尋求轉型，包括早前恒大入股萬科，但最終踩著紅線虧損逾70億離場。
汽車產業的利潤及新能源趨勢發展明顯，許氏激進作風滲入該產業一點不足為奇。
畢竟蛋糕大，什么樣的人都會搶著分一份。
近日中國企業研究中心主任劉姝威發文，質疑寶能質押控股公司股份換取資金，作為其在各地投資新能源汽車項目的資金來源。
不過除了買買買，也有人在賣賣賣，奇瑞就把凱翼和觀致給賣出，大有一番剝離不良資產的意味。
汽車產業加入資本風云，豈會風平浪靜？
車聚小結
“賈躍亭回國”，有點像是《狼來了》的故事，即使是資本和發展計劃想回來，同樣沒有受到歡迎。
這次拍地交易尚未完全結束，能否通過還需等待國土部門的通知。
或者說，得看我們的頭號玩家能否通關成功。
最后，你希望老賈回來嗎？
