圖注：Polestar希望Precept量產版車型盡可能接近后者的第一次迭代成果

北京時間9月28日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報道，Polestar（北極星）已經扭轉了Precept轎車的發展方向，決定將這款最初標榜為該品牌未來“愿景”的車型轉變為量產車。

Polestar首席執行官托馬斯·英格拉特告訴《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）記者稱，該品牌未來旗艦豪華旅行車型的開發將需要三年時間。

量產版Precept將得到母公司沃爾沃汽車的第二代可擴展的產品架構SPA2的支持。

Polestar公司在今年2月份推出Precept概念車后，在市場上收到了一邊倒式的積極響應，于是公司決定推出量產版車型。。

托馬斯·英格拉特在北京車展開幕前的一次視頻聊天中說到：“就在那時，我們開始尋求問題的答案，即需要什么才能讓Precept變成現實。現在Precept不再是一個愿景，而是一個具有挑戰性的目標，這讓我們需要努力將其變成真實的汽車。”

托馬斯·英格拉特指出，他希望量產版車型盡可能接近Precept的第一次迭代成果，其中包含：

用攝像頭取代側后鏡，并在車后安裝了寬而輕的葉片以提高空氣動力學效率；

車前端被用作所謂的“智能區”（SmartZone），用于安裝雷達傳感器、高清攝像頭以及其他駕駛輔助設備；

車頂配備激光雷達系統；

使用可持續性材料，包括用于內部面板和座椅靠背的亞麻基復合材料座椅表面材料來源于回收的寶特瓶；

與谷歌合作的下一代信息娛樂系統，具有先進的眼球跟蹤和近距離傳感器，以更可控的方式傳遞信息；

全新生產設施；

Polestar將在中國一座新的生產設施投產Precept車型。該公司表示，這座工廠的目標是使生產達到碳中和并使其成為“世界上最智能、互聯程度最高的汽車生產設施之一”。

Polestar 2是在Polestar與沃爾沃在中國浙江省臺州市路橋區的一家共享工廠所生產的，該工廠的作業過程產生出26噸二氧化碳。

托馬斯·英格拉特已經詢問過他的團隊，當Precept的量產版車型開始在新工廠投產時，Polestar所產生的二氧化碳能夠達到多低的程度。

他說：“也許我們使用現有的辦法生產Precept所產生的二氧化碳只有13噸，即Polestar 2生產排放量的一半，但實際上我并不清楚，所以我才去詢問我們的團隊，請他們計算一下到底能夠低到什么程度。我們還有很長的一段路要走，但如果現在我們還不采取行動的話，我們就永遠實現不了零排放的目標。”

Polestar 1在成都工廠的生產已經成功削減了碳排放量。自去年以來，該工廠100%的電力都來自水力、太陽能和風能等可再生能源。