“寶馬在第二季度銷售同比增長了17%，預測第三季度會取得更加迅猛的增長。” 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在北京車展期間接受媒體采訪時表示，市場增勢是產品力保障的，今年寶馬預計投放17款新車。

2020年是寶馬在中國的“新能源之年”，在本屆北京車展上BMW i 家族車型BWM i4和剛剛上市的BMW iX3作為重點展示。作為寶馬集團旗下第一款純電動SAV車型， BMW iX3的推出開啟了全新階段。

高樂表示，從時間上看BMW iX3推得正是時候，價位也在BMW X3的整體價格區間范圍內，“我對BMW iX3信心很足”。

四大要素支撐電動化轉型

寶馬集團對未來十年也有著清晰的規劃，到2023年年底，寶馬集團將在全球市場提供25款新能源車型，其中超過一半為純電動車。到2030年，寶馬集團的目標是在全球完成交付700萬輛電動車。

高樂認為，電動化轉型能否成功取決于四大要素，分別是政策、開放態度的客戶、電池安全和充電服務。

“首先需要強有力的政府政策支持，這個方面中國有優勢。”在用戶方面，高樂表示，中國的優勢在于消費者不會自然地把豪華車和內燃機傳統動力這兩件事聯系在一起，“中國客戶在動力選擇方面是比較開放的，以開放的心態接納新技術”。

在電池安全和充電服務方面，高樂認為，企業需要給客戶更多安全感，“中國客戶其實已經做好了準備，現在他們正在等著合適的車型。我們需要建立起客戶對于技術的信任。”

據了解，凡購買BMW iX3的客戶，寶馬都將提供免費充電墻盒以及免費的基礎安裝服務。到2020年底，寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁，來自120余個城市的超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放。

BMW iX3續航為500公里的長續航，百公里16.7千瓦時。據了解，BMW iX3從電芯、電池包和整車三個層級多維度保證用車安全性，電池包在開發過程中，進行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內的多達128次機械驗證測試，以及994次軟件功能測試，以滿足全球市場法規要求以及寶馬嚴苛的質量標準。

預計到2020年底，BMW i 授權經銷商數量將達到近200家，覆蓋約60個城市。

堅定投入中國，繼續推進產品攻勢

在全新“第一戰略”指導下，寶馬集團不斷深化中國戰略，穩步踐行“2+4”戰略性舉措，推動核心業務實現可持續增長。

2020年是BMW“品牌之年”，寶馬集團持續創新并在各細分市場頻繁發力，不斷打造滿足不同消費需求的車型。除了BMW 系列產品外，備受關注的全新BMW 4系雙門轎跑車、新BMW 5系長軸距及標準軸距車型、新BMW 5系插電式混合動力車型、新BMW 6系GT、新BMW M5于本次車展正式上市。

“寶馬總是前瞻未來，著眼長遠；在我們看來，未來出行會融合可持續性與豪華體驗。今年，我們以17款產品繼續推動強大的產品攻勢。其中，今天我們看到的新產品中近一半屬于BMW M、BMW i兩個子品牌，它們作為BMW主品牌的兩翼。” 高樂表示，中國的寶馬客戶群體很多樣化，寶馬將通過比較綜合的產品陣列，去滿足各種不同的需求，適應不同的消費群體，“我們深知中國客戶并不是千人一面的”。

值得關注的是，BMW iX3在中國生產，面向全球銷售。高樂認為，這是寶馬品牌踐行“在中國、為中國、為世界”承諾的兌現。

“寶馬在中國已經在實踐雙循環了，比如零部件供應鏈方面，我們在中國有400多家供應商，既支持我們在沈陽的本土生產，同時也會通過寶馬集團全球供應網絡支持全球的生產。現在隨著iX3在沈陽投產，我們在整車層面也實現了雙循環。”高樂表示，BMW iX3在中國生產當然會做好國內的銷售工作，發掘中國巨大的市場潛力，同時向海外供應。

9月14日，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。據了解，擴建完成標志著寶馬在中國的動力電池產能提高超過一倍，為未來的進一步發展做好了準備。