“我們自主品牌每年實際凈投超過50億元，這些是自主品牌發展的基礎，大家可以算一下我們現在的營業收入和投入相比，研發投入占營業收入的比重接近10%，全球車企平均值才5%。”9月26日，廣汽集團總經理馮興亞在接受媒體采訪時表示。

他認為自主品牌的發展，僅靠從前對市場的先知先覺已經不行了，一定要在科技水平上領先，“否則自主品牌的品牌向上都是空話”。

為此，廣汽集團去年11月推出了e-TIME行動計劃，推行不到一年時間，如今的廣汽主要以用戶體驗為先，同時伴隨集團高研發投入自主品牌、吸引人才的手段和體制機制保障來持續推進。

自主向上只能走“科技”這條路

目前，廣汽傳祺通過全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA、ADiGO智駕互聯生態系統、動力科技三大科技為產品賦能。近日，廣汽傳祺第四代發動機2.0ATK熱效率達42.1%得到中汽中心的認證，刷新了中國品牌發動機最高熱效率標準。

廣汽研究院院長吳堅透露，廣汽研究院在新四化上面，包括智能網聯電動化、數字化以及情景化這幾大方面采取了2510的戰略，區分為兩年以后的技術、五年以后的技術和十年以后的技術，差異化對技術創新進行布局。

在智能駕駛領域，目前廣汽能夠實現L3等級的自動駕駛，在技術上實現了通過手機來一鍵泊車。同時能夠實現長距離的、跨樓層L4等級的低速自動駕駛。

“我們也將進一步掌握人工智能、5G、軟件定義汽車、大數據、信息化安全等核心技術，圍繞著我們的ADiGO智駕互聯系統，全面提升用戶的體驗。”吳堅表示。

馮興亞認為，不管是技術，信息化、智能制造、電氣化，其核心就是科技。“說明白了就是以科技創造體驗，這是我們廣汽集團科技化轉型的思考點。”

傳統車企數字化轉型“并不容易”

同時，馮興亞在提到企業內部數字化轉型時表示，數字化在新四化當中是基礎性的東西，但在數字化轉型當中困難不少，“說起來很容易，但做起來很難”。

一方面，企業內部人員需要思想轉變。“因為我們平時工作方式、思考問題的想法和數字化的要求是不一致的，所以很多東西是不相吻合的，包括對數字化本身的認識。”

另一方面，企業內部也要針對數字化轉型進行組織變革，“所有的問題都是以數字表現出來，引領、引導各項工作的開展，這個在整個工作流程上和組織方式上都會發生很多調整。”

據了解，廣汽從去年開始組織架構調整，廣汽集團成立信息數據本部，把大圣科技轉型定位成為軟件公司。“以前做互聯網，做電商，現在從電商轉向軟件。花了一年的時間從機構的調整，到實際上工作流程的捋順。”

更重要的是，馮興亞認為路徑的選擇也非常重要。“以問題為導向，找到優先點，從消費者的需求入手做四化的轉型，這些我覺得都是我們去年、前年我們遇到的一些問題后，做出的對策。”

從營銷金三角到價值金三角

就在北京車展前夕，9月24日廣汽傳祺發布了品牌新營銷戰略“金三角戰略”， 以“e-TIME行動”計劃為指針，一切以顧客體驗為中心，廣汽傳祺聚焦產品增值、科技增值、服務增值三大版塊，實現為消費者增值、為經銷商增益、為廣汽傳祺賦能的目標。

馮興亞介紹，金三角的概念是從2018年就開始內部提出，演變到今天，廣汽的“金三角戰略”實際上是從營銷到價值的轉變。“做營銷金三角的目的是為了創造價值，我們不能偏離價值的方向，如何給顧客、經銷商創造價值，如何讓廠家更有能力，這就上升到了新的層面。”

事實上，這一模式的轉變也離不開數字化轉型的成果。廣汽在智能網聯方面的一些改進，讓用戶可以在有需求時直接和廠家進行聯絡，打通車企與客戶的聯系。

“在互聯網時代完全可以變成三角關系，不能說顧客有需求反饋給經銷店，經銷店找到廠家，這效率太低了。怎么辦呢？當顧客提出需求的同時，反饋給廠家和銷售店，這樣服務能形成聯動，更好地滿足顧客需求，形成三角形的關系。”這樣既提高了效率，也大大提升了用戶滿意度。

據了解，今年1-8月廣汽集團銷量同步略有下降，馮興亞預計下個月集團銷量同比就可以轉正，今年的整體銷量目標是實現3%的增長。