9月17日，在全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，中國質(zhì)量認證中心副主任宋向東透露，中國質(zhì)量認證中心正展開智電汽車供應(yīng)鏈體系研究，并聯(lián)合電動汽車百人會進行合作跨界供應(yīng)鏈研究。

他指出新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在轉(zhuǎn)折的時期，新四化為產(chǎn)業(yè)帶來了新機遇，而跨界零部件企業(yè)進入汽車供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。

宋向東希望能與行業(yè)相關(guān)部門大力合作，將涉及安全的跨界產(chǎn)品的車規(guī)級檢測標準、方法制定完善，讓零部件企業(yè)了解車規(guī)級的產(chǎn)品應(yīng)該滿足什么樣的條件。

目前，雙方合作將適當借鑒現(xiàn)有汽車、電子等各行業(yè)特點、基于新能源汽車系統(tǒng)需求，提取關(guān)鍵項、新城融合案例和評價規(guī)則，開展試點評價認證。“希望多方參與，結(jié)合國內(nèi)外的權(quán)威機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)都納入進來。”

近年來，新能源汽車質(zhì)量安全問題頻發(fā)，其原因并不能簡單規(guī)矩與電池等零部件不夠安全。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車中新增了很多電子零部件，但卻缺乏車軌跡產(chǎn)品設(shè)計標準，檢測方法和認證評價手段。

由于車規(guī)級設(shè)計標準和檢測認證方法缺失，領(lǐng)先的車企通過自行研發(fā)和測試，建立了企業(yè)級的標準，部分實力較弱的車企會忽視這些細節(jié)問題，有些直接將民用品用在汽車產(chǎn)品里，但增加了安全隱患。