在早已實(shí)現(xiàn)出行自由的今天，旅游對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)再也不是可望不可及的“奢侈品”，只要心情到位，說(shuō)走就走早已不是什么難事。這時(shí)候出行的品質(zhì)感，成了他們首要的考慮因素，而品質(zhì)出行最先從擁有一輛優(yōu)質(zhì)座駕開(kāi)始，根據(jù)千里挑一的嚴(yán)選標(biāo)準(zhǔn)，好看又實(shí)用的中級(jí)轎車(chē)獲得了年輕人的青睞。

在如今中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使車(chē)型產(chǎn)品力愈加同質(zhì)化，要想俘獲追求新鮮感的年輕群體，可靠的產(chǎn)品實(shí)力只是基礎(chǔ)，它們所具備的“駕值”才是一擊制勝的武器。

一直以來(lái)，天籟、君威和雅閣都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頗受贊譽(yù)的中高級(jí)轎車(chē)，那究竟哪款才是最優(yōu)之選？今天我們就來(lái)深入了解下。

效率至上，要?jiǎng)恿σ惨咝?/p>

在這個(gè)效率至上的時(shí)代，凡事都得講究一個(gè)平衡。其實(shí)一輛車(chē)的動(dòng)力水平也是如此，動(dòng)力要強(qiáng)，油耗還得低，最為重要的是，需要出色的駕駛感受來(lái)提升整個(gè)出行體驗(yàn)。那么，在天籟、君威和雅閣這三套動(dòng)力系統(tǒng)中，誰(shuí)離“高效”二字更接近？

在這三款中級(jí)轎車(chē)中，第七代天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，它的駕駛質(zhì)感更像是一臺(tái)大馬力的自吸車(chē)。第七代天籟提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-TURBO超變擎，是日產(chǎn)打出的一張王牌，最大功率 179kW，最大扭矩371N·m，不止賬面數(shù)據(jù)上優(yōu)秀，實(shí)際駕駛起來(lái)也非常給力。

駕駛的核心技術(shù)在于壓縮比可實(shí)現(xiàn)8:1—14:1之間的智能無(wú)級(jí)切換，讓澎湃動(dòng)力和高效節(jié)能兩者兼得。可以說(shuō)在VC-TURBO超變擎和XTRonIC CVT變速箱的加持下，駕駛者能夠很直觀地感受到這輛車(chē)在加速時(shí)強(qiáng)烈的線性感。

隨著油門(mén)的深踩，駕駛者還會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的源源不斷的能量，并且在急加速狀態(tài)依然能保持平順。當(dāng)然，第七代天籟的零到一百公里每小時(shí)加速成績(jī)也相當(dāng)出色，6.42秒的成績(jī)?cè)谝槐娡?jí)別合資車(chē)中也是傲視同儕。

同樣作為“日系三杰”之一的雅閣，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT變速箱，這樣的動(dòng)力組合帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在iVTEC可變氣門(mén)升程+雙VTC可變氣門(mén)升程的幫助下可以爆發(fā)出143kw的最大功率和260 N·m的峰值扭矩。不過(guò)它在急加速的時(shí)候動(dòng)力來(lái)的會(huì)稍微有些遲緩，爆發(fā)感不強(qiáng)。

相較于近些年日系在市場(chǎng)上的亮眼表現(xiàn)，美系君威則低調(diào)了許多，但綜合實(shí)力也是不可小覷。新款君威GS搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩350牛米，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)相較之前的192 kW有所縮水，但因?yàn)橛辛丝勺兏准夹g(shù)的加入，在最大扭矩不變的情況下爆發(fā)轉(zhuǎn)速被提前到1500轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)相比現(xiàn)款更及時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。不過(guò)根據(jù)官方發(fā)布的7.2秒的百公里加速度，與第七代天籟的加速成績(jī)相比還是略遜一籌。

科技配置，要智能更要省心

對(duì)于一臺(tái)中級(jí)轎車(chē)而言，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)含量并不是一輛車(chē)的全部。在體驗(yàn)過(guò)程中，科技配置的豐富程度更是會(huì)影響到駕駛的品質(zhì)感。其中，最為直觀與明顯的就是便利安全科技的配備。在這三款頗具代表性的中級(jí)轎車(chē)中，基礎(chǔ)的駕駛輔助配置都沒(méi)有落下，具體的差別主要集中在識(shí)別率、反應(yīng)程度和實(shí)用性。

第七代天籟搭載的ProPILOT超智駕是東風(fēng)日產(chǎn)一項(xiàng)革命性的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)0-144km/h車(chē)速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航，并可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長(zhǎng)途駕駛給駕駛者帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。

除此之外，第七代天籟搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)還擁有許多獨(dú)有的功能。例如IDA疲勞智能預(yù)警、IFCW 超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩糾正等，可以最大程度保證駕乘安全。

當(dāng)然，君威也配備了包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、變線輔助等等，對(duì)行車(chē)安全起到一定的保障作用。不過(guò)相比之下，第七代天籟這套ProPILOT超智駕系統(tǒng)已經(jīng)可以做到L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，實(shí)際使用當(dāng)中，它的反應(yīng)程度優(yōu)于君威。除此之外，君威的自適應(yīng)巡航功能不能算作是全速域，因?yàn)橹挥性谝?guī)定的速度區(qū)間內(nèi)才可以起到作用。

雅閣配備的 Honda SENSING安全超感系統(tǒng)中，包含大量高科技配置，諸如碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)等。此外，還有保障后方安全的360度全景影像系統(tǒng)、倒車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)等，通過(guò)語(yǔ)音提醒等安全輔助功能，便捷的泊車(chē)輔助，使停車(chē)不再是難題。不過(guò)，要論配置的豐富程度，還是天籟更勝一籌。

通過(guò)一番對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)這三款中高級(jí)車(chē)，無(wú)一例外的都在向年輕化、運(yùn)動(dòng)化靠攏，它們?cè)谑袌?chǎng)上獲得的良好口碑，絕不單單是靠讓人眼前一亮的高顏值，而是通過(guò)一系列科技配置的加持，帶給新生代消費(fèi)人群更加愉悅的駕乘體驗(yàn)。總的來(lái)說(shuō)，如果你對(duì)動(dòng)力有要求，同時(shí)希望在各個(gè)方面也要達(dá)到一定的水準(zhǔn)，那么沒(méi)有明顯短板的天籟，也許會(huì)更加具有吸引力。