2020年9月4日~6日，2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區舉行，本屆論壇主題為“產業消費雙升級 重構生態新格局”。在全球經濟大環境和新冠“疫情”影響的大背景下，如何推動中國汽車產業可持續高質量發展，論壇將從聚焦政策、產業熱點議題等多方面開展解析與研討。
在9月5日的高峰研討中，嘉賓圍繞著節能與新能源汽車政策應對策略進行演講，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，家裝充電與換電、移動換電在全局比例上是高效的，明年將部署第二代技術的換電站，未來將持續完成在全國建立1000個換電站的目標，從而以用戶體驗出發推動節能減排。
根據公開數據顯示蔚來交付、訂單量的增長李斌非常滿意，截止8月31日，在兩年時間，兩款量產車型在307個城市累計交付53580臺。在過去兩年中，李斌認為雖然大家看來蔚來花錢較多，但錢普遍花在服務、體驗、研發上，他認為花的值得，從而帶來疫情后的銷量正增長，上半年后，每個月交付數創新高。
談到目前蔚來過去一年多的工作表現，李斌表示一直以來，蔚來與供應商正在做極限壓力測試，由于訂單量較大。李斌坦言，別人是庫存深度，蔚來是訂單深度。在訂單突增后，李斌表示蔚來在5月份產能已經達到了5000臺產能/年。
在多個場合，李斌都曾表示ES8+ES6的平均價格在特斯拉之上，潛臺詞體現了蔚來的產品深受消費者認可，李斌表示除了產品競爭力有大幅度提升以外，蔚來還圍繞電動汽車的痛點，做了很多服務體驗研發，全場景的研發。李斌說“在這方面蔚來武器庫里的武器是更全的”。
比如充換電方面，蔚來有80%車主加裝了家用充電樁，大約7成車主的小區是能裝的，蔚來通過地推式的服務幫助車主完成充電樁安裝。
目前李斌稱蔚來的家充樁是盈利狀態，而這款充電樁是剛剛推出的成本近1萬元的20kw的充電樁，他表示這款充電樁是與合作伙伴共同合作的，據統計，蔚來全國700個超級充電樁是盈利的。
在很多人質疑的移動汽油充電車不環保的情況，李斌第一次正面回應，他表示在蔚來整體加電體系中占據的比率是很低的，面對偏遠及特殊地區，這種方式是更高效和環保的。
另一個正面回應的事是在2017年NIO DAY中，有行業內質疑李斌表示加電比加油方便，他表示，70%的用戶在家里就可以充電，所以加電比加油方便，全局比例是較高的。
第三個正面回應，是三年內在全國建成1000個換電站，李斌坦言，確實打臉，1000個換電站今年暫時不能完成，但會持續做下去。而目前蔚來正在研發第二代換電站，在此之前最高一天換電為96單，明年將部署。
